聊起欧洲的赛车，我们经常把目光不由自主的投射到英国，嘴上聊的大多也是路特斯（Lotus）、卡特汉姆（Caterham）、摩根（Morgan）等这些与赛车有着千丝万缕的品牌。不错，现如今从民间的各大杯赛再到F1赛车发动机的调校与研发，英国人确实要比欧洲其他国家技高一筹，但今天我们偏不聊英国，来看看距离英国不远的法国的一个知名赛车品牌，这个品牌的光辉丝毫不让英国的那些老牌儿品牌，并且将赛车技术充分融入到民用当中去，它就是Ligier。
许多车迷会觉得法国人比较性情，以至于他们造的赛车也很有个性，从七十年代的六轮雷诺（Renault）F1赛车再到民间的各大工作室的概念车都让我们大跌眼镜，但Ligier却与它们不同，似乎是走在了正确的道路上。
图：一代车坛大师Guy Ligier（1930-2015）。
F1的老车迷一定对于Ligier并不陌生，它曾以一家F1车队的身份从1976-1996征战了20多年，共出战了326场赛事，50次登上领奖台而其中9次取得胜利，与F1结缘不仅是Ligier的初衷更是创始人Guy Ligier的愿望，因为他本身就是个F1车手。Guy Ligier最初是个摩托车爱好者，不仅热爱摩托车，还曾驾驶赛车征战各大赛事，但无奈成绩不佳提早结束了摩托车生涯，于是我们才有幸看到一个伟大的F1车手降临赛道。与摩托车赛分道扬镳后，最初代表保时捷（Porsche）参加各类赛事，后来曾在1966年-1967年间代表Cooper Maserati车队与Brabham-Repco车队参加F1赛事。Guy Ligier生涯参赛不少，只不过成绩却一般，最佳战绩是1967年德国大奖赛上取得的第八名。
图：Ligier历代的F1赛车。
从一名F1车手到开始掌管车队，Guy Ligier的其中一个转折点就是它的好友Jo Schlesser，这位法国传奇车手曾经效力于Matra Sports、Écurie Ford-France以及本田（Honda）法国车队。1968年7月7日，法国大奖赛时Jo Schlesser驾驶本田Ra302赛车发生事故，并引起火灾，之后抢救无效死亡，这一事件震惊了世界车坛，也震惊了好友Guy Ligier。从此，Guy Ligier便开始将精力放在车队与验车的研发之中，并以自己的第一台赛车命名为JS1来纪念好友Jo Schlesser，后来在1974年买入Matra Sports车队并于1976年开始F1征战，同年便获得了意大利战的首个杆位，并在1977年拿下了瑞典站的冠军，而代表拿下最好成绩的车手是Jacques Laffitte。Guy Ligier的车队共在F1赛场中取得了9场胜利，获得9个杆位，并创造了11个最快圈速，其最佳成绩甚至在1980年将车队积分维持到了第二位，而后来车队成绩平平始终无法走出平庸在1992年退出F1赛事，并将车队落入Cyril de Rouvre手中，最终被著名车手阿兰·普罗斯特（AlainProst）更名为Prost Grand Prix，也就是后来著名的以人名命名的方程式赛事。
图：著名车手Jo Schlesser是Guy Ligier的好友。
图：当年他驾驶本田的Ra302赛车在1968年的法国大奖赛中发生事故起火，不幸身亡。
图：Ligier JS1于1969巴黎车展上发布 ，Ligier当年招募了不少来自雷诺等其他大牌厂家的工程师来设计， 这部车的底盘设计灵感来自于Alpine A110与路特斯Europa ，并应用考斯沃斯（Cosworth）FVA发动机 ，最高输出220马力。JS1的名称也是基于纪念Jo Schlesser而来。
图：Brabham当年的BT20赛车。
图：当年由于规定 Ligier被迫设计了JS5这样一台很奇怪的F1赛车。
图：除了F1赛事外，当年Ligier还曾参加过勒芒24小时耐力赛。
图：他就是阿兰·普罗斯特（AlainProst），当年在F1赛场上能和塞纳（Ayrton Senna da Silva）平分秋色的人物，同时也是Ligier车队的接盘人。
图：现如今的Prost Grand Prix。
Guy Ligier变卖F1车队后取得了大量资金，投入到汽车与其他产业当中，发展初期其实主要承接车架的设计开发和制造业务，在当时活跃在车坛的雷诺就是Ligier的大客户。而我们今天看到的Ligier精品小车其实最初起源于1980年首度制造的微型车，当时这个微型车饱受争议，因为它是在欧洲首款无需考取驾照就能上路驾驶的车型，如果按照今天中国的理论就相当于老年代步车级别的座驾，但你却永远无法想象之前征战F1赛场的品牌设计的代步车竟可以无需驾照驾驶。直到后来1990年，Ligier首台双座电动城市小车发布后，其微型车市场才告一段落，而再后来比亚乔（Piaggio）的入股更是为Ligier今天的发展奠定了坚实的基础。比亚乔不仅为Ligier创立品牌基础，并且输出技术，以至于后来Ligier发布的各类城市小车都带有浓郁的比亚乔风格，有的甚至在此基础上加入更多Ligier的赛车因素。
图：Ligier IXO车型。
比亚乔介入后Ligier并没有停歇对微型轿车的追求，2008年 Ligier又收购了法国博纳多集团（Beneteau）旗下的微型车制造部门，摇身一变成为当年欧洲第二大微型车制造品牌，并将微车制造发展延续至今。如今，Ligier集团拥有多种微型车款式，包括IXO、JS50、JS RC以及VIPA等。当然，Ligier的赛车脚步也并没有随着微车的发展而停步， Ligier集团的业务主要分为两个品牌，其中民用微型车代表了MICROCAR而Ligier则还有出售、租赁以及维修赛车的业务，包括满足LM1和P2类型赛车。
图：Ligier JS 50 Sport，可以看出这台车外观相当有运动气息。
图：Ligier JS RC则定位为双门双座跑车。
图：MICROCAR则也会推出一些跨界样式的车型。
图：Ligier JS 53与EVO则可提供赛道服务，而这款车型则搭载了本田著名的K20A发动机，能够营造出良好的推重比。
Ligier的发展绝对离不开创始人Guy Ligier当年对赛车的追求与对商业格局的精准把握，你能想象到当年那个驰骋F1赛场的人现在却在制造帮助人们简单出行的交通工具？而他不仅让人们享受到了简单出行，更让这种简单变得富有激情。然而，然而一切都逃不出时间的手掌心，就在2015年，Ligier公司的创制人Guy Ligier去世，享年85岁，许多车坛巨星在当时表示哀悼。
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