韩国新能源发展方向存变数现代汽车处境被动-搜搜看看

韩国汽车产业协会7月16日发布数据显示，2012年到2018年，韩国整车出口平均减少4.2%，新能源汽车出口则大增33.1%。今年前4个月，出口同比增长28.5%，占比又提升至9.3%。从出口地区来看，去年欧盟成为第一大出口地区，占比达到45.7%。

上个月，韩国政府计划在电动汽车和氢燃料车领域，从2020年到2025年投入3850亿韩元（约合人民币22.46亿元）的研发资金。并计划到2022年销售43万辆电动车，到2030年销售85万辆氢燃料车。

韩国汽车工业协会主席在2019中国汽车论坛上指出，过去韩国的主流新能源发展方向是氢燃料车，接下来将继续开展氢燃料和纯电动的同步推进。

而一旦将纯电动划分到主流发展路径中，韩国现代汽车集团会变得比较被动。此前现代汽车大力发展氢燃料电池车相关技术和产业链，并没有涉足电池生产领域。如果未来纯电动发展方向成为主流，那么现代汽车集团将在这一轮汽车行业变革中处于劣势。

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