①尴尬境地：众泰汽车陷缺货危机 无车可卖
根据中汽协最新的销量数据显示，众泰汽车1-9月份年度累计9.96万台，同比下滑了45.97%。尽管公司对临近破产传闻进行了澄清，然而有关众泰汽车售后系统停滞、四处融资救急等消息依然不断传出。
记者在走访多家众泰汽车的销售网点后，发现目前大多数网点处于缺货状态。与之相对应，众泰汽车在杭州临安的生产基地也显得非常安静，记者调查发现其生产基地的停车场大约只停放了不到50辆的成品车，只占了整片面积的1/10不到。
针对于此，众泰汽车相关负责人表示最近融资的30亿的资金已经全部就位，正在投入到相关的研发以及生产当中去。
评：当前我国汽车行业正处于大浪淘沙的整合期，中国汽车工业会像家电手机一样经历一个比较惨烈的整合过程，龙头车企在规模效应下会更有竞争优势。在这种情况下，诸如众泰这类没有掌握技术的企业，很难生存下去。
②无奈妥协：Jeep牧马人插电混动版或洛杉矶车展亮相
日前，有外媒再次拍到Jeep牧马人插电式混合动力版本在公共道路上测试，结合此前该车将于2020年上市的消息，推测其很可能将于本月的洛杉矶车展首次亮相。
根据谍照显示，新车在外观方面与现款车型的差别并不大。充电口的位置不同于自由侠PHEV以及指南者PHEV设计在车身后翼子板部位，牧马人PHEV的充电口或位于车身前翼子板位置。
目前，谍照只曝光了四门版的牧马人PHEV车型，尚不清楚官方是否还会推出两门版车型。据了解，根据Jeep六月份公布的新五年规划，该品牌将在2021年前实现推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。
评：Jeep品牌一直被认为是硬派越野车的代表之一，如今在全球愈发严格的排放法规面前也不得不低头。继牧马人换装2.0T四缸发动机之后，Jeep又一次踏入了新能源汽车的行列，对Jeep而言，这是迫不得已的举措，但对粉丝而言，这是内燃机时代的挽歌。
③指日可待：取消高速公路省界收费站进入联调联试阶段
记者11月2日从交通运输部获悉，全国高速公路ETC门架系统建设和ETC车道改造工程建设全面完工，取消高速公路省界收费站工作由工程建设阶段顺利转入联调联试阶段。
交通运输部有关负责人介绍，截至10月31日，全国29个联网收费省份的24588套ETC门架系统、48211条ETC收费车道全部完成工程建设和改造，部省两级系统改造、部站传输系统建设等系统工程建设也已完成。全国取消高速公路省界收费站工作已转入联调联试阶段。
评：取消省界收费站，有利于提高通行效率，打通全国高速交通网。按照目前的进度，赶在年底之前，取消省界收费站的调试工作应当可以完成。
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