10月25日，证监会披露的京沪高铁A股IPO招股书显示，2018年京沪高铁净利润102.48亿元，资产负债比只有14.6%。由于采取的是委托运输运营模式，京沪高铁公司员工人数仅为67人，其中还有借调人员25人。
OMG，67个人创造了一百亿的年收入！还仅仅只是2018年的！
网络购票、移动支付、智能导航、刷脸进站、自助订餐……中国高铁已进入新时代。"八纵八横"世界最强高铁网正在纵横延展，跨越田野阡陌、通达四面八方的中国速度，领跑世界！为中国高铁点赞！鼓掌！
再来看看今年！
截至2019年9月，京沪高铁净利润达到95亿元。9个月时间，人均创造1.4亿元净利润。并且，小编得到最新消息：这个最赚钱的京沪高铁要上市了！！！可不可以带带我……
当然啦，这么会赚钱也和它是北京和上海两个超级大城市的通勤工具有关！京沪高铁向来不缺客源。截至2019年9月末，京沪高铁全线累计发送旅客近11亿人次，旅客人数年均增长20.4%，客座率常年维持在80%左右，是中国客座率最高的高铁线路。
毕竟高铁的成本是固定的，列车开出，无论是空无一人还是座无虚席，成本都是一样的，所以客座率越高也就越赚钱咯。
中国高铁从桥梁、隧道、无砟轨道等线路工程，到牵引供电和列车运行控制系统，再到高速列车的研制，中国的高速铁路走出了一条独具特色的创新之路，推动中国在这一领域占据世界领先地位。从一无所有，到构建起完备、成熟的技术体系，这一切既坎坷曲折，又波澜壮阔。当中国迈入高铁时代，高速铁路不仅为人们构筑起生活新时空，也为社会提供了优质的公共产品，并成为经济社会发展的强大推动力。
咱也想低调，可实力他不允许啊！看看国际友人纷纷拿出手机拍下高铁运行时速的模样，小编内心：别急别慌，常规操作而已！
另外广大网友还想了解一下，你都这么赚钱了，票价啥时候降降？
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