在运营模式上的创新也对电池性能的改善有一定帮助。代康伟介绍，北汽新能源推出的换电模式，在消费者端使用的电池达到40万公里时，依然可以保证80%以上的性能，相较于长期快充的电池性能保持率提升了60%。
最早一批系能源汽车的电池基本进入到回收阶段，关于废旧电池回收，代康伟表示，作为退役的电池，虽然在车端已经不能满足用户的使用需求，但是本身还有一定的能量可以去应用。
去年2月份国家科技部、工信部、环境保护部也联合制订了《新能源汽车动力蓄电池回收利用暂行管理办法》，可以采用梯次利用的电池技术，把可以再次利用的电池包或者是可用的模组、电芯筛选出来，重新组装，用于其他一些领域的再次利用，比如一些小型的储电站，包括一些节能灯能源的供给等等。这样可以提高资源的利用率。
北汽新能源从去年开始和梅赛德斯奔驰建立了双方的技术开发合作伙伴关系，在中国建立动力电池梯次利用储能的系统，整合双方的产业链和价值链的资源，战略布局未来的能源管理生态产业。
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特斯拉国产在即，国产电动车到底有多危险？
« 上一篇2019-10-16 07:36:16
跑两千公里就换机油，做次保养花好几千！这台斯巴鲁到底咋回事？
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