2019年5月8日，在美国华盛顿州伦顿波音工厂，一架为美国航空公司制造的波音737 MAX 8飞机准备进行试飞。新华社/美联
新华社北京10月13日电（记者顾梓峄）一个由多国航空监管人员组成的委员会11日发表报告，认为美国波音公司向飞行员和监管人员隐瞒737 MAX系列客机的关键信息，而美国联邦航空局(FAA)缺少理解这一系列客机自动驾驶系统的专业技能。
委员会在一份报告中说，737 MAX客机接受认证的过程中，波音改动“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速系统的设计，而FAA参与认证的关键人员对制造商所作改动并不完全了解。
报告说，如果FAA人员对MCAS有更多了解，可能会意识到在MCAS激活状态下飞行员可能无法纠正客机机头向下俯冲的状态。
印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和今年3月分别失事，合计超过300人遇难，缘由关联MCAS系统以单一传感器的错误读数为依据被激活，继而压低机头，撞向地面……
3月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，救援人员在坠机现场清理飞机残骸。新华社记者王守宝摄
撰写这份报告的委员会由美国多家政府机构以及欧洲、加拿大、中国和另外6个国家航空监管机构成员组成。
报告就FAA改进认证提出12项建议。委员会主席、美国国家运输安全委员会前主席克里斯托弗·哈特认为，FAA内部缺乏沟通。
报告发布几个小时后，波音公司董事会宣布，免去首席执行官丹尼斯·米伦伯格的董事长职务，声称要让他集中更多精力运营这家飞机制造企业。
美国多家飞行员工会批评波音在空难发生后才通报MCAS事宜。西南航空公司飞行员工会主席乔恩·威克斯说：“作为飞行员，我们不得不相信波音会为我们安全操作飞机提供所需要的所有信息”，只是，“就737 MAX而言，（波音）绝对没有做到”。
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