▲ 来和我们一起腾云驾雾！摄影/枉言
- 风物君语 -
在飞机上，看见不一样的中国。
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南苑机场关闭，新的继任者是“世界新七大奇迹”之一，北京大兴国际机场，而这趟机场接力的背后，正是中国民航的腾飞百年。
▲ 北京首都国际机场起飞！摄影/YZERG
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
▲ 飞机上的广州夜景。摄影/韩阳
截止到2018年底，中国民航旅客运输量6.1亿人次，全行业飞机达6053架。其中定期航班总条数4945条，为1950年的412.1倍……
▲ 飞机上看上海。摄影/韩阳
航行，已经成为日常生活的一部分。
▲ 飞跃玉龙雪山。摄影/张乔
中国民航百年，从这里起飞
南苑机场的起点，不亚于世界上其他任何国家。
它是中国最早的机场，始建于1910年（清宣统二年）8月，与世界上最古老的军用机场也只有一年之隔。它最初是清王朝的皇家狩猎场与练兵场，1913年，这里成立了亚洲第一所航空学校“南苑航空学校”与中国最早的航空工厂。
▲ 南苑机场，飞机正在降落。图/图虫·创意
1914年3月10-11日，南苑航校进行了从北京至保定的国内第一次往返长途飞行，六年后以南苑机场为中心，民用航线陆续开通。这次长途飞行，可以说是开中国民用航空之先河了。
学校在短暂存在的15年间，为中国培养了第一批飞行员，计158人，他们中的很多人都投身抗战，保家卫国。
▲ 芷江景色。图/图虫·创意
1945年8月21日，侵华日军派出受降使节，在湖南芷江机场商定投降事宜，史称“芷江受降”。该机场抗战时期为中国陆军、空军基地，是远东盟军的第二大机场。
1949年，中华人民共和国开国大典上，受阅的新中国空军编队共计17架，从南苑机场起飞。
南苑机场，是中国航空事业的发源。
▲ 南苑机场，秋高气爽。图/图虫·创意
1949年11月9日，在中国香港发生了震惊中外的“两航起义”，“两航”系原中国航空股份有限公司（简称 “中航”）与中央航空运输股份有限公司（简称“央航”）。参加起义的12架飞机，依次从香港启德机场抵达北京和天津。两航留港、澳人员总计4199人，在1950年底全部复员，他们成为开创新中国民航事业的一支主要力量。
▲ 新中国第一个飞行中队。图/图虫·创意
毕业于西南联大的吴仲华先生在1950年奠基的叶轮机械三元流动理论，为世界航空发动机的发展做出了巨大贡献。
新中国最早的国际航线，是中苏民航股份公司于1950年7月1日飞航的北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图航线。
▲ 人民币二分钱上的立-2飞机，该机型是二战时期苏联使用量最多的运输机，中苏民航成立时，共计有14架立-2飞机投入使用。图/图虫·创意
一个月后的1950年8月1日，中国民航正式开辟了天津—北京—汉口—广州和天津—北京—汉口—重庆两条国内航线，史称“八一开航”。1952年7月下旬，中国人民航空公司成立，它是新中国创立的第一个国营航空运输企业，于1953年6月9日，与民航局合并。
1954年12月，中苏民航公司同样并入中国民航局，中国民航局飞行大队宣告成立，后来演变成了民航北京管理局飞行总队，以及今日中国三大航空公司之一，中国国际航空的前身。
▲ 航空的发展让我们得以俯瞰大地的褶皱。摄影/枉言
1957年1月，民航上海管理处正式成立飞行中队，这是新中国解放后，上海成立的第一支飞行中队，是为今日三大航空公司之一，中国东方航空的前身。
▲ 昆明飞腾冲中。摄影/枉言
1959年1月，民航广州管理局正式成立，民航广州管理局于1969年的运输服务队，后来衍生出中国南方航空。
后来分别成立于1988年、1988年、1995年的中国国航、中国东航、中国南航，便是今日的中国三大航空集团。
▲ 俯瞰苏州。摄影/韩阳
今天在国内坐飞机时，每三张票就有两张来自它们。
▲ 武汉天河机场立交上的中国南方航空客机。摄影/温伟栋
“世界屋脊”西藏高原平均海拔4000米以上，雪峰连绵，天气条件恶劣，高空环境复杂，是全世界公认飞行难度最大的空域。1965年3月1日，中国民航局第一飞行大队开辟北京-成都-拉萨航线。至今，成都-拉萨这条高原航线已安全飞行54年。
▲ 成都到拉萨的航线（西藏航空330）。摄影/廖铁军
机场，是重要的外交门户，20世纪五六十年代，广州作为中国的“南大门”，其旧白云机场的初代候机楼是接待中外来宾的重要场所。
在上世纪80年代，坐飞机是一件“奢侈”的事情，要开介绍信，用专属航空票。中国民航于1974年开通了中国民航史上第一条环球航线，如果乘坐中国民航国际航线头等舱，会获赠茅台作为纪念。
▲ 正在倒茅台酒的空姐。图/图虫·创意
当时的飞机餐，堪称豪华，海鲜美酒样样具备，但依然解决不了飞机餐味同嚼蜡的感受。后来才有相关研究发现，这是因为人在高空中与机舱噪音环境中时，对咸甜相关的味觉都会降低。
但今天的四川航空另辟蹊径，利用辣来调动旅客的味觉，在川航的飞机上，你可以吃到滋味浓郁的土豆、蛋糕、锅盔、担担面……还有无处不在的老干妈，堪称是“网红”了。
旅客在航行前必须经历繁复的安检工作，只是中国民航安全管理体系的一小部分，飞行、机务、空管、机场、空防共同构成了航行安全体系。
▲ 深圳宝安机场跑道。摄影/韩阳
截至2019年9月，中国运输航空实现持续安全飞行109个月， 208个月空防安全零责任事故，近10年的同期安全水平高出世界平均水平约11倍。这项世界记录的背后，是一个个默默付出的工作人员，也离不开技术娴熟的飞行员们。
▲ 空中俯瞰深圳宝安国际机场。摄影/温伟栋
2018年5月14日，四川航空3U8633航班在高空时，突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况，机长刘传健和机组成员临危不乱，安全备降成都双流国际机场，由其事迹改编的电影《中国机长》已于今日上映。
2017年5月5日，C919大型客机首飞成功，它填补了国产大型客机的空白，面向的是千亿级别的国内与国际客用飞机市场。
▲ 成功试飞的C919大型客机。图/图虫·创意
为什么机场是航空的家园？
如果说航空是联通世界的天路，那机场就是撑起这条天路的支柱。目前，中国境内年旅客吞吐量达到1000万人次的通航机场有37个，支撑起中国航空的庞大体量与需求。
▲ 航站指示。图/视觉中国
机场的规格，核心体现在机场跑道飞行区的等级上。民用航空通常用数字+字母来表示跑道的飞行区等级。数字代表跑道长度，最高级为4，表示跑道长度大于1800m；字母表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，字母越靠后，能够起降的飞机越大，最高等级为F。
▲4F，就是现在机场的最高级别，它的配套设施必须保障全重560吨的空中客车A380飞机起降。图为空中巨无霸——A380。图/图虫·创意
目前中国共有19座4F级机场，它们多位于中国经济水平最发达的前列城市，可以说是区域经济的风向标了。
▲ 北京首都国际机场，上海浦东国际机场，香港国际机场，广州白云国际机场，依次为中国吞吐量排行前四的机场。图为上海浦东国际机场。图/视觉中国
其中，建于1958年的北京首都国际机场在2018年底，成为世界第二个旅客年吞吐量过亿的机场。
▲ 北京首都国际机场的航站楼。摄影/YZERG
分担首都国际机场庞大的客流压力，也是大兴机场修建的目标之一。
现在，每年有超过6亿的中国旅客，会选择坐飞机出行。航空，逐渐变成寻常生活的一部分。飞机，也飞速地拉近了日常生活的距离。
▲ 云南起行中。摄影/学文映像
国内直飞最长航线之一三亚-哈尔滨，就跨越了约3700km的飞行距离，上午还在银装素裹的哈尔滨，下午已经在三亚享受海滨与阳光。
▲ 三亚机场飞机起飞。摄影/韩阳
在群山万壑，交通不便的西南山区，机场的建设尤为重要。四川成都双流国际机场，联通着直达五大洲的113条国际航线，每年有超过五千万人次的旅客在此起落。更为宏大的天府国际机场也已经开始修建。成都也即将成为中国大陆地区第三个拥有双4F级（能够停放A380客机）国际机场的城市。
▲ 俯瞰成都天府国际机场建设工地 航站楼太阳神鸟轮廓清晰可见。图/视觉中国
昆明长水、重庆江北、贵阳龙洞堡、拉萨贡嘎……在西南地区，一座座机场从崇山峻岭中浮现，成为内陆地区通往外界的“天路”。
▲ 成都到拉萨的航线。摄影/廖铁军
在广袤的中国大地，也有许多因地制宜的“惊险”机场。
于1925年投入使用的香港启德机场一半居于九龙城区，一半嵌于海上。由于其独特的地理位置，启德机场成为了世界上最为惊险刺激的飞机着陆地，时常可以看到飞机在高楼间穿行的景象，当时流传一句夸张的话：居民们从阳台上伸出晾衣杆，仿佛就能戳到飞机。
▲ 启德机场。上图：摄影/Vincent Yu 图/Associated Press；下图：摄影/Frederic J. Brown 图、Getty Images
1998年7月，位于香港大屿山赤鱲角的香港国际机场正式启用，代替启德机场，很快变成世界上最繁忙的航空港之一。为了纪念启德机场曾经作为香港交通枢纽的意义，特区政府在启德机场旧址改建了启德邮轮码头与启德跑道公园，依托维多利亚港的美景让它们成为了香港的新地标。
启德跑道公园是航空主题公园，特地保留了那条最为著名的编号“13”的机场跑道，与黄黑相间的棋盘格标记。
四川稻城亚丁机场，是世界上海拔最高的民航机场，酷似飞碟的航站楼，衬托了高原的雄奇风貌。
▲ 稻城亚丁机场。摄影/柒哥
▲ 康定机场。摄影/柒哥
重庆巫山机场与广西河池机场，都是一点点的削平山头，填方建成，堪称是人力胜天的技术奇迹。
▲ 广西河池机场。图/视觉中国
在一座座机场间流转的，是旅客们的步伐，也是睁眼看世界的期许，在航行中俯瞰的美丽中国，更为浩瀚壮阔。
▲ 拉萨至重庆航班航拍雅鲁藏布江大峡谷附近喜马拉雅山脉冰川。摄影/温伟栋
在昆明长水，感受群山与落日；
▲ 昆明长水国际机场飞往天津，起飞不久的景象。摄影/枉言
在厦门高崎，享受花园城市的美丽；
▲ 厦门高崎国际机场内部。图/图虫·创意
在深圳宝安，编织细密的科幻质感；
▲ 深圳宝安国际机场内部。图/图虫·创意
在西双版纳嘎洒，感受不一样的民族风情；
▲ 西沙版纳国际机场。图/图虫·创意
在西安咸阳、兰州中川，感受西北浩瀚；
▲ 在甘肃上空，看黄河在崇山峻岭中奔腾。摄影/李平安
在四川九寨黄龙机场，准备向重新开发的九寨沟景区前行；
▲ 巴山蜀水，崇山峻岭。图/图虫·创意
在尚在修建的青岛胶东国际机场、大连金州湾国际机场，展望科技流动与未来格局……
▲ 青岛胶东国际机场。摄影/张乔
历时四年建成，在新中国成立70周年之际实现通航的北京大兴国际机场，是中国民航史上最新的高光时刻。
▲ 空中俯瞰北京大兴国际机场。图/图虫·创意
一座座机场，百年飞行，联通了祖国的万里河山。
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文 丨苹果
编辑丨袁千禧
参考数据丨民航资源网
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