2019世界物联网博览会人气爆棚，最受关注的当属车联网。一个个鲜活实践捧出硕果，一场场大咖论“见”凝聚共识——随着5G技术全面赋能，智慧交通将开启车联网的新时代。
未来已来，智慧车驶上“聪明”路
“开车时，如果被前车挡住视线，看不清红绿灯，不要急，车里的系统会给你提示；通过路口前，系统会综合红绿灯时长、车与红绿灯的距离等因素，告诉你最佳通过车速；路边摄像头实时采集数据，提示你及时避让行人。”
在2019世界物联网博览会智慧出行与车联网展示馆，车联网LTE-V2X城市级示范应用项目负责人洪涛，这样描述V2X车联网的本领。
“智慧”车，驶上“聪明”路，曾经人们在科幻电影中看到的情景，今天已实实在在来到身边。
2018世界物联网博览会期间，全球首个城市级车联网（LTE-V2X）示范应用项目在无锡首发。一年时间，该项目已建成240个交通路口、5条城市快速道路、1条城际高速公路，道路总长280公里，覆盖无锡城区170平方公里的区域；部署6公里半封闭城市道路、4.1公里封闭高速道路和180亩国家智能交通综合测试基地等3种自动驾驶综合测试环境；上线信息推送、交通事件提醒、主动安全预警、周边交通状况实时获取、车速引导等12大类26种应用场景，完成了从普通用户到消防、急救等特种行业全方位覆盖，累计用户达2.2万。
无锡的V2X项目获得成功，很大程度上是因为实现车与人、车与车、车与路、车与云的协同，大大降低了单车智能的成本。在9月6日举行的2019世界物联网博览会智能交通与车联网产业发展高峰论坛上，公安部交通管理科学研究所所长王长君表示：“我国的智能网联汽车技术和自动驾驶技术较好顺应了全球行业发展趋势，特别在LTE-V2X方面，引领了全球的行业发展。”
5G引航，无人驾驶道阻且长
物博会上的5G无人驾驶体验区，总有人在排队，记者也上车体验了一把。一辆七座、最高时速50公里的巴士，驾驶位空着，乘客坐在副驾驶，点击面前人机交互面板上的启动按钮，车就自动开始行驶；遇上障碍物，它会计算是否能够安全通过；转弯时，它通过计算转弯半径自动降速；到达预先设定的目的地，乘客再按一下钮，车就自动停下。
5G、人工智能、区块链等新一代信息技术与物联网极速融合，开启“万物智联”“人机深度交互”的新时代。“5G和AI对于发展车联网至关重要。”蓝橡资本首席战略官迈克尔·利瑟兰认为，5G是一个门户，可以提供接入；AI则可以通过搜集数据、分析数据，对汽车轨迹、驾驶者是否疲劳等进行分析预测，从而使车联网不仅连接人，也连接周边环境。
据统计，智能网联汽车平均每1000条指令就会出现一个bug；黑客一旦攻破系统，就可以轻易远程打开车窗车门，甚至操控制动系统；在复杂的城市道路环境中，哪怕出现毫秒级的延迟，都会产生严重的后果……
面对无人驾驶的诸多风险，今年6月，由中国汽车工业协会等单位联合编纂的《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范》应运而生。该《规范》填补了我国在智能网联汽车安全标准上的缺失，致力于为未来的自动驾驶、无人驾驶汽车“关后门”“堵漏洞”。
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