去年与贾跃亭合作造车闹僵后，外界一度怀疑他能否造成新能源汽车。如今，许家印通过买买买和投投投，迅速集齐多张造车“王牌”，像武侠中的习武天才一般，快速将其消化，打通规模化造车“任督二脉”，并实现国能93量产下线。
细数恒大这半年来的造车历程，以下几招不得不提：
入主具有萨博血统的NEVS 联姻“幽灵跑车”科尼赛克
今年1月15日，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权并获得多数董事席位，成功入主这家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司。
NEVS于2012年收购瑞典萨博汽车后，完全继承了后者的历史和所有知识产权。而萨博脱胎于军用飞机制造企业，早于1947年已经推出首款车型，其产品一直以动力强劲、安全性能突出而著称，被誉为“人车合一、贴地飞行”的陆地飞行器。恒大此举奠定了造新能源汽车车基础。
半个月后，恒大又与“幽灵跑车”科尼赛克合作，共同组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，世界最强新能源“造车组合”正式诞生。
东渡日本拿下顶尖动力电池技术 配齐造车“最强心脏”
同在今年1月，恒大以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东，在新能源汽车产业又斩获一大绝技。
卡耐新能源由中国汽车技术研究中心(国务院国资委直属机构)与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”，恒大主卡耐新能源，为造新能源汽车装上了“最强心脏”。
收下e-Traction 与Protean 斩获顶级轮毂电机技术
3月和5月，恒大又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean。荷兰e-Traction公司拥有6大组合超200项专项技术，产品拥有超强的节能性和安全性，其电机直驱实现了100万公里免维护。
英国Protean公司是世界公认的乘用车轮毂电机的最领先企业，在全球拥有130多名技术科研专家，开发时长超100 万小时，拥有150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等各个领域，是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。
从荷兰e-Traction到英国Protean，恒大一系列动作成功将汽车行业的两大分支——商用车（例如公交车、货车等）及乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）的轮毂电机技术及量产能力悉数拿下，产品研发和市场空间也将进一步打开。
广州和沈阳建基地 发力新能源汽车产学研
6月11日、15，恒大集团分别与广州市人民政府、沈阳市人民政府签署战略合作协议，建设新能源汽车整车研发生产基地等，欲实现外来向内生造车的转变。
其中，在广州打造的新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。
继承萨博血统 国内首款恒大量产车国能93诞生
6月29日，恒大新能源汽车集团于天津举行了国能93车型量产下线仪式。天津市高新区工委书记单泽峰、恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧以及恒大新能源汽车体系内的国内外高管，共同见证了这一历史性的时刻。
国能93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主瑞典NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。而恒大集团的入主，则加速了其全面量产与发售。
作为一款继承萨博“人车合一，贴地飞行”血统，定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现。
汽车业务是一个复杂的系统工程，它涉及从研发、供应链、生产制造、品牌、营销、销售与服务诸多业务环节。此次国能93下线不是生产一辆汽车那么简单， 更为重要的意义在于许家印已经将通过买买买组合起来的造车王牌各个环节的“任督二脉”打通，形成了“研发+生产+电池+电机+品牌+销售+售后服务”的完整造车能力，顺利实现量产，成为新能源汽车“武林”中的高手。
汽车专家认为，从入住萨博开始算起，到6月实现量产车下线，恒大仅仅半年时间就具备了造新能源汽车的能力，成为少数可以实现量产的造车势力之一，令人对许家印造车感到信服。现在，许家印打造世界顶级新能源汽车集团的“五年之约变得更加可信、可期。中国汽车工业“弯道超车的“曙光也近在眼前。
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