在每一位创业者心中，费尽心血创立的公司都是自己的心头好，被人拿走不异于心如刀割，更不要说一日之内被同时被拿走两个了，今年46岁的李斌或许从来没有想到，这一幕有一天会发生在自己身上。
20年的记忆灰飞烟灭
近日，易车公告称该公司董事会批准并正式与腾讯控股及Hammer Capital组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议，后者将以每股16美元的现金价格购买易车股票，总金额11亿美元，交易完成后，易车将从纽交所退市。
车友们对易车应该都不会陌生，这家有着中国汽车媒体第一股的平台成立于2000年，6月6日刚刚过完生日，这意味着李斌将永远作别一家陪伴了自己从青年到中年，整整20个年头的公司，人的一生又能有几个20年？
事实上，李斌告别的绝不仅仅是一个易车，易车直接控制的另一家香港上市公司易鑫集团也丢了，后者脱胎于易车的汽车金融事业部，是国内主要在线汽车金融玩家之一，于2017年11月在港交所挂牌。换句话说，李斌在一日之内失去了两家上市公司，若非当事人，恐怕谁也明白这种痛到底有多深！
创立易车时，李斌刚刚被尚沉醉两情相悦中的李国庆、俞渝夫妇从当当网里排挤出来，可以想象，这位当时正值年轻气盛年龄的北大高材生显然怀揣着放手一搏，重新证明自己的小九九。不论怎么说，正因为易车的出现，许多网友才得以快速完成了在汽车知识方面的启蒙。但对于李斌来说，易车五味杂陈，既有着幸福的甜蜜，也有着无尽的苦涩。
迎娶央视女主播是厄运的开始？
易车网问世时，恰巧赶上了中国汽车市场长达十几年的高速增长浪潮，见证了一个时代，但它又是不幸的，一出生就赶上了全球第一轮泡沫的破灭。据说，在最艰难的时候，李斌几乎沦落到了砸锅卖铁的地步。
守得云开见月明。
到了2008年，易车网终于迎来了成立以来最好的一年，全年营收2.39亿元，净利润5474万元。搭着这股东风，2010年11月18日，李斌抢在老东家当当网前面带着易车实现了纽交所的敲钟梦想，发行价12美元，首日股价最高达到13.58美元，终于一雪前耻。
两年后，关顶着美股上市公司掌门人的李斌结识了老乡王屹芝，花了数月就将这位曾报道过神舟八号、神舟九号飞船发射、香港回归15周年等重大新闻的央视女主播娶回了家。
上千年来，我国民间一直流传着各种女人旺夫说，按照这些理论，迎娶某些女人的男人大多会兴旺发达，而选择另一些女人的男人往往又厄运连连，虽然早已被断定为迷信，不可当真，但直到今天，依然有众多的信奉者。
来自光芒官网
说也奇怪，李斌婚后似乎再也没有顺利过。
2014年11月，易鑫集团从易车中独立出来运作，确实只花了三年时间就成功登陆港交所，然而，在昙花一现后就踏上了下行通道，发行价7.70港元，如今股价长期徘徊在2港元以下。
2015年初，李斌又主导了摩拜单车，与易鑫集团相似，经历了短暂的辉煌后，最终以卖身美团结束，让一众投资者空欢喜一场。
在与易鑫集团、摩拜前后成立的国内造车新势力一哥蔚来汽车，高峰时被各方捧上神坛，但很快便摔得头破血流，一度踩在了退市的边缘。
到底谁是大败局的罪魁祸首？
作为李斌的成名作，易车网在上市后更是糟糕透顶，原本以压倒性优势领先汽车之家，早已被后者反超，甚至无法望其项背。
截至6月11日收盘，易车网股价14.33美元，市值只有10亿美元，甚至远低于股东们的投入，而汽车之家股价则为83.96美元，市值99.9亿美元，双方差距高达10倍。
二者冰火两重天的根本原因在于业绩的分野。过去一年，易车全年营业收入为107.5亿元，同比增长1.6%，净亏损11.8亿元。都说瘦死的骆驼比马大，现实是，汽车之家净收入虽远低于易车网，仅有84.2亿元，但净利润却高达34.1亿元，增幅亦分别为16.4%、10.7%。
自2015年以来，易车网已经连亏了五年，仅在2017-2019年三年间，总亏损金额就高达33亿元，要是放在A股，易车网早已退市了。
在风头正劲的时候，李斌凭借在易车网、易鑫集团、摩拜单车、蔚来汽车等棋子构成的完整战略版图，赢得了出行教父的美誉，如今几乎都卖身了，只剩下蔚来一根独苗。
这场大败局的原因是多方面的，李斌的贪多嚼不烂则属罪魁祸首。
按照常理，只有一家公司成熟了，创业者才有余力投身新业务。但李斌很可能担心错失移动互联网时代，毅然在易车网危机四伏关头同时支起了多个摊子，结果是每项业务都处于烂尾状态。
在某种意义上，甩掉易车、易鑫集团是一件好事，李斌未来可以心无旁骛专注蔚来汽车，没准有一天真的可以让造车新势力一哥名副其实一些，但也有人不这样看。
六年前，王屹芝嫁给李斌时很可能像娱乐圈的大多数公众人物一样，以为从此就可以过上无忧无虑的豪门太太生活，但两年多来的每一天都活得心惊肉跳，把希望寄托在蔚来身上，简直是不可想象，该公司即便真有出头之日，至少也在五年以后，手里有粮，心中不慌，还是自己挣点安心，于是重新抛头露面，为一款美妆APP奔走。
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