上一代路虎卫士的生产在2016年结束，对于很多人来说，那种感觉就像一个时代的终结。全世界的媒体都聚集在捷豹路虎的索力哈尔工厂，观看生产了68年的最后一辆卫士，这是前所未有的。4年后，经过大肆宣传，全新一代路虎卫士归来了，它像以往一样坚固强大，还具备了公路舒适性，现在，它在捷豹路虎位于斯洛伐克尼特拉的新工厂制造，我们来看看全新一代路虎卫士背后的故事。
有很多路虎的粉丝对于全新一代路虎卫士不是在英国制造而介怀，实际上，不仅仅是全新一代卫士，就连发现5的生产也已经迁到了这里。路虎位于斯洛伐克尼特拉的工厂占地超过了18万平方米，几乎是曾经英国索力哈尔工厂的2倍，这对于当地来说是一个福音，数据显示，当地失业率急剧下降，仅仅是路虎工厂就拥有2800名员工，其中三分之一以上为女性，这对于整车厂来说是相当高的，而路虎则对生产线进行了巧妙的人体工程学设计，确保97%的人都可以胜任工作。
捷豹路虎位于全球的工厂
这家工厂内有多条生产线，除了发现5以外，还单独设置了卫士90和卫士110的生产线，不过，在未来几年里，还将有一条新的卫士130生产线，这是一款将要与奔驰G级甚至AMG G63竞争的顶级SUV，也是全新一代路虎卫士最重要的车型之一，这是前一代卫士未能实现的壮举。目前，这家工厂的年产能为15万辆，去年，大约有3.8万辆发现5从这里下线，还有2000辆左右全新卫士。
这还是一家非常高科技的汽车工厂，在众多首创技术中，有一条创新的传送带贯穿整修车间，使用了类似磁悬浮的技术，这也是该技术首次在欧洲使用，它每秒可以快速运行370万次，意味着零件传输速度比传统装置快30%。这套系统总共要运输400个零部件，一起构成了卫士的外壳，先组装底部，再是车身侧面，最后是车顶，这就形成了一个可以立即识别卫士造型，值得一提的是，所有零部件之间的接缝必须控制在0.5mm以内，在这条先进的生产线上，只需要2分钟即可完成。
为了在全新一代路虎卫士的D7x铝制单体壳车身获得必要的刚度，车身总共使用了3600个铆钉外加170米胶水，而制造全铝车身的妙处就在于，它比焊接车间更干净、更安静，但是铆接需要非常精细的工艺，远不如焊接的宽容度高。车身唯一由人工主导的部分是覆盖件装配线，工人在这里安装了车门、引擎盖和后备箱门，然后经过油漆车间，再到检验大厅由机器人在1分钟内装好天窗，最后的核心阶段是安装发动机和散热器，这是全新一代路虎卫士找到“灵魂”的地方。
就这样，一台全新的路虎卫士诞生了，这是迄今为止最坚固的卫士，也是越野能力最强大的路虎，同样也会成为世界上最强大的量产越野车之一。它的覆盖面很广，除了标准轴距的卫士110拥有自己的定位之外，短轴距的卫士90将与Jeep牧马人竞争，而上面提到的加长轴距卫士130更是会与奔驰G级竞争，它也将成为最具影响力的路虎之一。
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