载人航天是目前世界上最具挑战的一项科研活动之一了，而全世界几百个国家当中，也仅有三个国家能够做到独立自主发射载人航天飞船，这三个国家分别是美国、中国、俄罗斯。
不过，因为一些原因，美国从2011年7月之后，便基本没有在本土发射载人航天了，基本都是通过俄罗斯在哈萨克斯坦的联盟号载人飞船飞天的。
但在早些时候，美国便有消息报告，将要从本土自主发射载人飞船，甚至是航天飞机，不过，航天飞机的项目进展可能有些意外吧！
而在今日，美国原计划于北京时间5月28日4时，用太SpaceX公司研制的全新“猎鹰9号”火箭，把搭载两名宇航员的“载人龙”飞船送上天，但因为天气的原因，最终暂停发射任务，预计将此次载人发射任务推迟至5月30日前后。
在载人飞船即将再次发射之前，让我们先来了解一下这全新的“载人龙”飞船到底有何特别的呢？
首先，“载人龙”飞船在结构设计上与俄罗斯的“联盟号”载人飞船和我国的“神舟号”载人飞船在结构设计上有何区别呢？
“载人龙”飞船在结构设计上采用的是两舱式设计，分为乘员舱和非密封舱两部分组成，同时内部增强了生命保障系统、座椅和控制面板等。
而俄罗斯的“联盟号”载人飞船在结构设计上采用的是三舱设计，分别为轨道舱、返回舱和仪器舱，这种设计将内部加压空间都集中在一个舱段内，从而增加了航天员的舒适度，同时也能搭载多名宇航员。
我国的“神舟号”系列飞船也是采用三舱设计结构的，分别为推进舱、返回舱和轨道舱，大致上的设计结构和俄罗斯的“联盟号”飞船相似，也是能够同时搭载三四名宇航员，飞船的空间比较大，而且相对独立，如轨道舱，在航天员返回地球时，轨道舱依旧能作为卫星继续工作，甚至还能在今后进行交会对接实验呢。
总的来说，“载人龙”飞船在空间容纳上可能不如“联盟号”和“神舟号”飞船，但在计算机控制系统及逃逸等系统上可能稍有不足，毕竟，“联盟号”和“神舟号”尽管是成熟运用的飞船，但制造系统等至少也差了最少几年的差距呢！
其次，“载人龙”飞船和“联盟号”飞船及“神舟号”飞船在安全上有何区别呢？
载人飞船的安全性这是必须强调的，毕竟，每一名航天员都如同国宝般存在，所以，每一次的载人航天发射任务，都必须要以保障航天员的安全为主。
因为载人航天发射，没有谁能够保障百分百的成功，而航天史上也先后曾有十几名宇航员因为载人航天发射出现故障而牺牲的，所以，为了保障宇航员的生命，逃逸救生系统便成了每个载人飞船所必须搭配的一个系统了，这主要是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。
对于“载人龙”飞船和“神舟号”飞船，或许在逃逸救生系统方面都有各自的优势，但却都没有真实的经历过，而对于“联盟号”飞船来说，则不一样，“联盟号”飞船曾在2018年10月时执行载人飞行任务，因为火箭的问题导致发射失败，而搭乘的两名宇航员却成功逃生，可以说，这是真实经历的经验，这一方面，“联盟号”飞船算是最有经验的。
说完逃逸救生系统，接下来的便是舱内环境控制和生命保障系统了，因为火箭发射速度非常快，宇航员在火箭发射时，在飞船内常常要承受几个G的重力，所以，舱内环境的控制便显得十分的重要了，而生命保障系统基本也都是为了保障宇航员的生命，维持宇航员的生理特征等，所以，在这方面不好对比各载人飞船的优劣。
不过，相对于“联盟号”飞船和“神舟号”飞船，“载人龙”飞船确实有一个比较明显的优势，那就是多了一个飞行计算机控制系统，宇航员能够利用该系统控制飞船，从而能更灵活的应用各系统，毕竟，机器设定的，难免会有漏洞，而这时直接操控，则可避免一定的风险。
当然了，除了结构设计和安全性能方面外，在设计理念等都有不一样的变化。
据了解，“载人龙”飞船的设计理念具有未来科幻版的太空感，改变以往载人飞船“重功能、轻设计、无美感”的丑态飞船，让搭乘“龙飞船”的宇航员能有一个良好的享受。
因为时代发展的问题，如今的科技变化也是日新月异，可以说，尽管“联盟号”飞船和“神舟号”飞船运用成熟，但对于很多技术来说，却是已经有点跟不上时代的发展了，所以，在很多方面的优势也可能不如全新的“载人龙”飞船。
通过载人飞船的结构设计，安全性能及其他方面的设计对比，可以说在一些性能上这款载人飞船还是很不错的，但对于载人航天来说，从来都没有百分百的把握能一定发射成功，而能做到的只有不断的去检查、再检查，以此来避免意外的发生。
而美国能否结束9年载人航天的空窗期，就看未来几天的“载人龙”飞船的发射情况了，对于其发射结果，就让我们拭目以待吧！
#科学V计划#
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