都说选择纯电动车型会产生续航焦虑，公共快充桩充电效率虽高，但其实充电成本也高。所以新能源汽车和燃油车型的最大区别不仅仅是续航，而是当这一次续航结束后，如何尽快开启下一次续航呢？比如眼下是五一假期，如果说想要跑长途，一般5-6百左右续航的纯电动车怎么可能满足需求？但如果说你是以平时家用为主，那么纯电动车型才能发挥它最大的魅力，比如说安装一个家用充电桩，在具备安装条件的前提下，保证没有车主会拒绝。
其实有关注纯电动车型的朋友也应该都知道，现在购买纯电动车型基本都是赠送家用充电桩，这么一来也可以为后期省去一些不必要的花费。毕竟对电动车而言，省下两三千可能就是很多次充电的花费。而且对于很多消费者而言，纯电动车型的用车不便之处首先就是充电桩充电，不论什么时候都用公用充电桩，再说安装家用充电桩其实也不难，只要是配备地下车库或者地上停车位都可以，这也是最基本的条件，尤其是对二三线城市的消费者来说，这并不难满足。
当然部分住宅区安装充电桩需要相关机构进行实地勘察，如果满足条件才能进行下一步申请。所以安装前期大家也不要心急，很多步骤都需要准备完善，静等安装人员。不过还有一点要注意，那就是充电桩如果和配电箱的距离比较远，那么还需要花费额外的线材，我觉得这个都可以理解，毕竟成本不能还由车企负担，多花点线材钱属于正常，因为地下车位这么大，有几个人能保证配电箱和车位控制在一定范围内？
说起家用充电桩用起来的感觉，多数车主好评满满，尤其是从它的经济性、便利性而言具有很大优势。即便功率不高，可是一般选择纯电动车型的朋友也都是日常代步。他们每天的出行距离应该在40-50km之间，所以家用充电桩完全可以满足需求。现在的主流纯电动车型，500km左右续航可以保证你一周只需充一次电。如果按照3.7万公里左右的行驶里程，那么充电花费仅需4000元左右，这个数据全国基本一致，因为普通家用电价还是比较稳定，所以平均一公里才刚1毛钱左右。
至于说充电桩怎么安装，其实这个和我们关系不大，车主只需要了解的是安装步骤。比如说哪些材料需要准备，如果以目前比较主流的小鹏、爱驰汽车为例，它们都有明确的安装流程，甚至是相关服务。当然这就涉及到刚才的话题，不同厂家选择的材质可能不同，所以细节上略有差异，比如线材费用或者是充电桩的功率大小，以及如果家中电力容量不足，还需要向国家电网申请安装独立电表等，包括安装时从地下走线、接线所造成了花费。
总结：
其实我们一直相信，未来纯电动车型就像现在的燃油车型，保有量会越来越大并且成为市场最主流，而目前很多小区都可以随处可见充电桩，考虑到几年前电动车不普及的时候物业好像还反对，但如今物业也表示大力支持。但有一点要注意，老旧小区可能不太支持这个，因为线路负荷可能达不到要求，所以无论能否安装，首先要和物业或居委会等监管部门的同意才行。
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