作为汽车界中的一股清流，挂着自吸、操控等标签的马自达虽然越来越小众，但是追捧它的年轻消费者也仍然有着不少。毕竟作为马自达的主力车型，马自达3昂克赛拉近几个月还是有着较为不错的销量表现。而在前几天，也就是4月26日，马自达借此契机将"SUV"版的昂克赛拉——马自达CX-30开放了预售。
马自达CX-30级别是紧凑型SUV，如果要更加细分的来说，其就是一款带有跨界风格的SUV车型，介于马自达CX-3和马自达CX-5之间。预计推出8款车型，指导价为12.99-17.69万。与此同时马自达CX-30的正式上市时间也已经确定，为5月28日。那么这款车又有着怎样的表现呢？
首先外观方面，可以说是马自达CX-30的亮点之一。毕竟马自达的魂动设计，确实很别具一格。该车前脸采用了家族式设计，盾形网状中网营造了优秀的质感。两侧配备有圆眼大灯，显得很犀利而且富有攻击性。镀铬材质的使用，则增加了整个车头的层次感，显得视觉效果要更加立体。
车身部分，由于马自达CX-30定位于跨界车，使得该车的设计略显别致。车头看起来较为细长，尾部采用了拉长凸起的设计，略带些许溜背式风格，但是并不太明显，营造了非常激进的姿态。腰部方面，马自达CX-30设计的富有力量感，搭配扰流板以及18英寸五辐轮毂，显得运动感十足。
尾部方面，马自达CX-30采用了上窄下宽的圆润设计，所以看上去略带宽体风格。另外该车的尾灯设计很有亮点，圆筒造型显得很激进，搭配下方的双圆筒尾排，以及优秀的车身光影效果，使得整个尾部充满了运动感。
但除了外观以外，进入车内，马自达CX-30的内饰给人的感觉其实略显普通。首先该车中控台的布局和现款马自达车型差距不大，采用了平铺式设计。而为了营造简洁感，其空调出风口则采用了隐藏式布局，这一点还是颇有新意。但是在科技感方面，马自达CX-30仍然有着很弱的表现。
可能是为了营造操控的定位，马自达CX-30仍然采用机械式仪表盘，中部则配有一个7英寸仪表屏。另外马自达CX-30的中控屏尺寸也很小，仅为8.8英寸，并且设计得很靠后，视觉效果也较差。再加之马自达一贯的旋钮按键操作，使得马自达CX-30虽然支持Carplay，但是人机交互仍然非常麻烦。但好在这一次马自达CX-30在安全配置的表现上较为不错，全系标配8气囊确实是以前少有的操作。
然后再说到空间方面，其实马自达CX-30的空间表现，仍然是它的薄弱区。该车的车身参数为：4395/1797/1545mm，轴距2653mm。由于马自达对于空间利用率的表现一贯不好，再加之马自达CX-30定位于跨界车型，所以该车的后排空间表现仍然略显拥挤，想必实际上市后会给其销量造成不少的阻碍。
最后再谈及动力方面。马自达CX-30早先被消费者关注，主要是此前传闻该车会搭载Skyactiv-X系列2.0L压燃发动机，让觊觎压燃发动机已久的国内消费者可谓是兴奋不已。毕竟马自达的压燃发动机足以堪称黑科技，有着非常优秀的燃油经济性。然而根据目前的消息来看，现款马自达CX-30仍然搭载当下成熟的2.0L自吸发动机，而海外版2.5L的配置也同样没有引进，有些可惜了。
在峰值功率的状态下，这款发动机拥有158马力以及202牛米的动力输出。其采用了Dual S-VT发动机技术，使用92号汽油并且满足国六排放标准，匹配6AT变速箱，工信部油耗为5.8L，换算下来每公里油耗仅3毛4（仅供参考）。从配置以及表现上来说，马自达CX-30的动力性能还算是能够接受的。
但是这一次马自达CX-30的底盘配置还是有点出乎意料，毕竟其没有采用时下主流的双独悬悬架，反而采用的是前麦弗逊与后扭力梁悬架。当然，从新款昂克赛拉的表现来看，在创驰蓝天技术的加持下，马自达这套扭力梁悬架有着很优秀的操控性，在匹配马自达非常聪明的6AT变速箱，想必在未来马自达CX-30的操控体验足以让人眼前一亮。
总的来说，马自达CX-30的推出，可以看出马自达没有放弃中国市场的发展。虽说这款车的表现只能算是可圈可点，但是据官方所说，在未来马自达CX-30将会搭载压燃发动机，也是让不少消费者寄予了期望。
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