最近，外资企业在中国恢复工作和生产有条不紊。特斯拉、丰田、本田和菲亚特-克莱斯勒(意大利)的中国工厂也已恢复生产。菲亚特-克莱斯勒汽车集团发言人表示，在该公司中国工厂因新冠病毒疫情而延长停工期后，与广州汽车集团在中国的合资企业将全面恢复生产。
AGI新闻社报道，中国是世界上最大的商品出口国和第二大商品进口国。对意大利来说，中国市场至关重要。中国是意大利的第三大进口来源，而意大利是中国的第九大出口国。目前，就疫情对全球经济和意大利经济的影响做出假设还为时过早。但专家担心，除了直接损害进出口贸易外，疫情还会对全球供应链产生负面影响，因为中国在供应链中占据着不可或缺的地位。这就像停止一个齿轮并影响整个链条。
2月26日，北京奔驰汽车有限公司总装二工厂的员工在厂内工作。（图片来源：中新社）
中国是全球产品供应链的中心。凯投宏观(Capital Economics)首席分析师尼尔·希尔林(Neil Shearing)表示，德国汽车通常在德国设计，零部件来自中国、波兰和阿根廷，然后使用来自刚果、巴西和意大利的原材料。最终产品在罗马尼亚组装，然后销往整个欧洲。
上述分析人士认为，如果意大利、德国、美国、巴西等国的产品不可缺少一个零部件，而该零部件来自中国，尤其是来自一家因疫情而停产的工厂，那么整个供应链都会陷入困境。
作为回应，《金融时报》认为新冠病毒疫情向全球供应链中的大公司发出了警告。例如，菲亚特-克莱斯勒集团在2月初宣布，如果来自中国的零部件生产继续受到疫情的影响，他们将不得不在不久的将来关闭欧洲的一家工厂。
幸运的是，在中国的外国公司最近开始有序地恢复工作和生产。Adnkronos在其网站上报道称，菲亚特-克莱斯勒发言人表示，距离武汉有爆发中心疫情数百公里的广州工厂已经恢复运营。离武汉更近的长沙工厂将在不久的将来复工。
意大利媒体还指出，除了承担与全球供应链中断相关的风险，意大利还面临着旅游业和奢侈品行业可能受到严重打击的局面。
根据2010年2月5日的一篇文章，意大利的国内生产总值增速低于欧盟其他任何国家，这一次可能会受到重创，尤其是在奢侈品行业和旅游业。
在旅游业方面，2018年有超过320万中国游客进入意大利，在访问意大利的外国游客数量中排名第五，仅次于德国、美国、法国和英国。2020年是意大利和中国的文化旅游年，所以在疫情爆发之前，人们对旅游业有很高的期望。
关于奢侈品行业，《24小时太阳报》表示，根据全球知名退税公司环球蓝联(Global Blue)的数据，2019年在意大利购买奢侈品的外国游客数量最多的是中国游客，占28%，其次是俄罗斯游客(12%)、美国游客(11%)、海湾游客(5%)、日本游客(5%)和韩国游客(5%)。
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