核心提示：NASA在历史上出现过三次重大事故，这三起全军覆没的事故中，航天飞机14名宇航员遗体都找不回，只有阿波罗1号三名宇航员遗体尚存，但是也烧焦了。这为SpaceX等私人企业进入太空敲响了警钟，安全依然是不可忽视的要素。
宇宙印象 深度科普栏目第1093期 进入2020年，SpaceX研发的载人版龙飞船完成了发射中止测试，并且计划在3至4月进行第一次载人飞行，这是史无前例。其标志着航天活动从政府层面开始转向私人机构，那么私人机构是否能够确保宇航员的安全，或者是否将安全落到实处，这是外界非常关心的。NASA这样的机构是政府部分，以美国财政拨款运营，从经费上说是相当充裕的，在保障力度上已经做到最好，毕竟有国家进行背书和支持，财力和人力都跟得上。
SpaceX是民营企业，其生存之道是盈利，与NASA这样政府公益不同，SpaceX需要挣钱和利润才能养活自己。航天发射需要大量的资金和技术，SpaceX是否具备抗风险能力还是个未知数。我们以火箭发射失败为例，NASA的任务出现失败并不会影响到NASA的运营，比如韦伯望远镜前后投入97亿美元，这是私人企业所做不到的，只有政府公益机构能够实现。如果SpaceX出现火箭发射失败，肯定会影响到效益，只是多少的问题，毕竟没有国家背书和支持，SpaceX的抗风险能力肯定不及NASA这样的机构。
航天活动本身就存在巨大的风险，一不小心就是箭毁人亡，过去航天活动都有国家支持，俄罗斯、欧洲、中国都是通过国家拨款支持航天发射。现在SpaceX这样的私人公司出现了，它们的容错性就差了很多，甚至解决问题的经费都需要三思而后行。
NASA在历史上出现过三次重大事故，第一次是阿波罗1号，三名宇航员在测试舱内被烧死，前后不到2分钟的时间。第二次是挑战者号航天飞机，发射之后出现了故障，航天飞机解体导致7名宇航员死亡。第三次是哥伦比亚号航天飞机，在返回地球的时候解体，导致7名宇航员死亡。
这三起全军覆没的事故中，航天飞机14名宇航员遗体都找不回，只有阿波罗1号三名宇航员遗体尚存，但是也烧焦了。两起航天飞机事故让NASA支出大大增加，单次发射航天飞机需要5亿美元，而且还要准备另一架航天飞机准备救援，加速了航天飞机的退役。事实上从航天飞机一开始就出现了偏差，原计划每架航天飞机可重复使用100次，但5架航天飞机才飞了100多次，这导致航天飞机的性价比大大降低。如果是私人企业，那么航天飞机显然不会持续如此长的生涯，很可能在早期就夭折了。
私人航天第一次载人飞行即将开始，这是福是祸？头条独家的宇宙印象认为，私人航天介入商业轨道飞行是个双刃剑，促使NASA这样的政府机构加速转型，提升效率，NASA也有意将比较成熟的载人飞行转移到私人企业去执行，而自己腾出财力和人力去完成登月、登火这样的任务。SpaceX要做的应该是让载人飞行更加安全，在安全方面需要下功夫，这样才能打消人们对私人入轨航班的顾虑。宇宙印象为今日头条独家，其他均为假冒，转载均为非法。
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