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17000小时飞行经验的机长接连犯下低级错误致使客机撞山坠毁

2001年11月24日,十字航空3597号航班从德国柏林起飞,前往瑞士的苏黎世机场。到达苏黎世时已是晚上十点多,按照新颁布的噪音法案,晚上十点后降落苏黎世机场的飞机不能低空飞越德国领空,以免打扰德国居民。由于14号跑道的降落航线要经过德国领空,所以机场在十点后关闭了有盲降系统的14号跑道,3597号航班只能使用仅配有简易导航装置的28号跑道降落。当时天空还下着雪,能见度很低,这又给降落带来了不小挑战。机长鲁兹驾驶飞机持续降低高度,目视搜索跑道指示灯光,一直没能看到。机组决定放弃降落进行复飞,由于严重偏离航线和高度降得过低,飞机撞上山丘解体起火,24人遇难。


空难调查随即展开,飞机坠毁在了离机场4公里远的山丘上,偏离航线和飞行高度过低是此次事故的直接原因。调查人员对当时的航管员进行了调查,发现当时只有一个年轻的女航管员在值班,她的主管提前下班回去了。会不会是这位年轻的女航管员经验不足,指引失误造成了本次空难呢?

通过调取飞机和塔台的通话记录,没有发现航管员的指令有什么过失之处。唯一不足的是,当时由于天气原因,能见度不佳,她可以暂时不顾噪音法案,启用有盲降系统的14号跑道让3597号班机降落。当时她的主管不在,做出违反法令的决定她缺乏勇气和自信。况且在特殊情况下,机长有权拒绝航管员的危险指令,要求使用14号跑道。机长没有这样做,同意使用28号跑道降落。在这次事故中,航管员没有责任。


飞机上装有测距仪,偏离跑道4公里,在测距仪上应该能明显看出,会不会是测距仪出了故障?记录飞行数据的黑匣子不记录测距仪的数据,从飞机残骸中找到的测距仪也无法判定坠机时是否故障。但另一个记录舱音的黑匣子中的录音显示,机长有提到还有6英里。调看当时的雷达记录资料,当时正好是6英里。说明测距仪工作也是正常的。

从空难现场的残骸中找到了进场程序图,上面居然没有标出这座山丘,会不会是飞行员被不完整的进场图误导了?查阅正副机长信息得知,两人都生活在苏黎世,对这儿的地形应该很了解。尤其是机长鲁兹,在苏黎世机场驾机起降了十几年,可以说对这儿的地形了如指掌,进场图误导不来他。这个因素也被排除了。


调看记录飞行数据的黑匣子得知,在降落前,机长驾驶飞机一直降低高度,在未能看到跑道的时候高度已经低于最低下降高度2400英尺。最低下降高度是指在看到跑道前,飞机允许下降的最低高度。每个机场都有其最低下降高度,根据机场附近的地形和建筑决定,只要不低于这个高度就不会撞上机场附近的障碍物。只有在飞行员目视看到机场跑道后,才可以继续降低高度,任何情况下飞行员都要遵守最低下降高度,不管是目视着陆还是仪器引导着陆。在此次空难中,机长明显违反了这条基本规定,可能是他想通过下降高度来尽快看到跑道吧,完全搞反了。副机长经验不足,也没有对机长的行为提出抗议,或许他认为资深的机长不会错吧。


分析记录舱音的黑匣子里录音得知,在飞机降低高度时,两名飞行员都在目视寻找跑道位置,没有人留意仪表。按照规定,在目视确认跑道位置前,要有一名飞行员负责监视仪表,时刻留意飞行速度、航向、高度等重要信息,直到另一名飞行员确认看到跑道。看来机组人员也忽视了这一条基本规定。拥有二十多年飞行经验的机长,积累了17000小时飞行时数,怎么会连续犯下低级错误呢?调查人员调看了机长的履历信息后,感到非常震惊。

鲁兹17岁时申请进入飞行学校,因教育程度太低,三次被拒绝,他还是在20岁时取得飞行执照。因为不够了解导航系统,他一直无法晋升等级,十字航空还是在1979年雇佣了他。在十字航空服役的二十多年里,他多次犯错,还有几次检查不合格。有一次他载客到瑞士阿尔卑斯山观光,却飞到了意大利。要不是乘客看到了意大利的路标提醒他,他还不知道飞错了地方呢。还有一次他在停机坪上就收起了飞机的起落架,导致一架150万元的飞机被毁。即使这样,在这次空难发生时,他仍是机长兼飞行教官。能力不足,屡屡犯错,十字航空却仍然让他担任机长,这点让人难以接受。调查人员又调查了十字航空的运营状况,结果同样让人震惊。


从空难现场的残骸中找到了飞机燃油表面板,上面居然有一块表盘装反了,上下颠倒。虽然这个表盘与空难没有直接关系,但能反映出航空公司的管理状况。如此明显的错误,飞机维修时是怎么监管的?一直使用为什么没有纠正?调查人员发现,十字航空雇佣的技师很多都没有相关资格,能力可想而知。雇佣的飞行员也大多经验不足,培训不到位。像鲁兹这样的飞行员,虽然飞行时数积累了很多,但能力始终不足,之所以没有把他开除,主要是因为公司扩张太快,飞行员缺口很大,不但没有开除,反而还将其重用。最终导致灾难的发生。


随便提一下此次空难中的两个传奇故事。3597号航班上载有28名乘客和5名机组人员,座位非常宽松。主要是因为一个21人的旅行团没有登机。不知道这21人得知这个航班失事的消息时是什么心情?此次航班乘客中,有一个叫做“百香果”的音乐组合,三名年轻女孩。她们一登机就在飞机上打闹嬉笑,坐在她们后排的彼得夫妇十分反感,他们决定换一下位置,就挪到了飞机后部以求清静。飞机坠毁时机尾断裂起火,彼得夫妇轻松地从断裂的机尾里走了出来,仅受了点轻伤。“百香果”组合里的三名女孩有两名遇难,若不是换了座位,彼得夫妇估计也是在劫难逃。事后他们表示是“百香果”组合救了他们。

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