2001年11月24日，十字航空3597号航班从德国柏林起飞，前往瑞士的苏黎世机场。到达苏黎世时已是晚上十点多，按照新颁布的噪音法案，晚上十点后降落苏黎世机场的飞机不能低空飞越德国领空，以免打扰德国居民。由于14号跑道的降落航线要经过德国领空，所以机场在十点后关闭了有盲降系统的14号跑道，3597号航班只能使用仅配有简易导航装置的28号跑道降落。当时天空还下着雪，能见度很低，这又给降落带来了不小挑战。机长鲁兹驾驶飞机持续降低高度，目视搜索跑道指示灯光，一直没能看到。机组决定放弃降落进行复飞，由于严重偏离航线和高度降得过低，飞机撞上山丘解体起火，24人遇难。
空难调查随即展开，飞机坠毁在了离机场4公里远的山丘上，偏离航线和飞行高度过低是此次事故的直接原因。调查人员对当时的航管员进行了调查，发现当时只有一个年轻的女航管员在值班，她的主管提前下班回去了。会不会是这位年轻的女航管员经验不足，指引失误造成了本次空难呢？
通过调取飞机和塔台的通话记录，没有发现航管员的指令有什么过失之处。唯一不足的是，当时由于天气原因，能见度不佳，她可以暂时不顾噪音法案，启用有盲降系统的14号跑道让3597号班机降落。当时她的主管不在，做出违反法令的决定她缺乏勇气和自信。况且在特殊情况下，机长有权拒绝航管员的危险指令，要求使用14号跑道。机长没有这样做，同意使用28号跑道降落。在这次事故中，航管员没有责任。
飞机上装有测距仪，偏离跑道4公里，在测距仪上应该能明显看出，会不会是测距仪出了故障？记录飞行数据的黑匣子不记录测距仪的数据，从飞机残骸中找到的测距仪也无法判定坠机时是否故障。但另一个记录舱音的黑匣子中的录音显示，机长有提到还有6英里。调看当时的雷达记录资料，当时正好是6英里。说明测距仪工作也是正常的。
从空难现场的残骸中找到了进场程序图，上面居然没有标出这座山丘，会不会是飞行员被不完整的进场图误导了？查阅正副机长信息得知，两人都生活在苏黎世，对这儿的地形应该很了解。尤其是机长鲁兹，在苏黎世机场驾机起降了十几年，可以说对这儿的地形了如指掌，进场图误导不来他。这个因素也被排除了。
调看记录飞行数据的黑匣子得知，在降落前，机长驾驶飞机一直降低高度，在未能看到跑道的时候高度已经低于最低下降高度2400英尺。最低下降高度是指在看到跑道前，飞机允许下降的最低高度。每个机场都有其最低下降高度，根据机场附近的地形和建筑决定，只要不低于这个高度就不会撞上机场附近的障碍物。只有在飞行员目视看到机场跑道后，才可以继续降低高度，任何情况下飞行员都要遵守最低下降高度，不管是目视着陆还是仪器引导着陆。在此次空难中，机长明显违反了这条基本规定，可能是他想通过下降高度来尽快看到跑道吧，完全搞反了。副机长经验不足，也没有对机长的行为提出抗议，或许他认为资深的机长不会错吧。
分析记录舱音的黑匣子里录音得知，在飞机降低高度时，两名飞行员都在目视寻找跑道位置，没有人留意仪表。按照规定，在目视确认跑道位置前，要有一名飞行员负责监视仪表，时刻留意飞行速度、航向、高度等重要信息，直到另一名飞行员确认看到跑道。看来机组人员也忽视了这一条基本规定。拥有二十多年飞行经验的机长，积累了17000小时飞行时数，怎么会连续犯下低级错误呢？调查人员调看了机长的履历信息后，感到非常震惊。
鲁兹17岁时申请进入飞行学校，因教育程度太低，三次被拒绝，他还是在20岁时取得飞行执照。因为不够了解导航系统，他一直无法晋升等级，十字航空还是在1979年雇佣了他。在十字航空服役的二十多年里，他多次犯错，还有几次检查不合格。有一次他载客到瑞士阿尔卑斯山观光，却飞到了意大利。要不是乘客看到了意大利的路标提醒他，他还不知道飞错了地方呢。还有一次他在停机坪上就收起了飞机的起落架，导致一架150万元的飞机被毁。即使这样，在这次空难发生时，他仍是机长兼飞行教官。能力不足，屡屡犯错，十字航空却仍然让他担任机长，这点让人难以接受。调查人员又调查了十字航空的运营状况，结果同样让人震惊。
从空难现场的残骸中找到了飞机燃油表面板，上面居然有一块表盘装反了，上下颠倒。虽然这个表盘与空难没有直接关系，但能反映出航空公司的管理状况。如此明显的错误，飞机维修时是怎么监管的？一直使用为什么没有纠正？调查人员发现，十字航空雇佣的技师很多都没有相关资格，能力可想而知。雇佣的飞行员也大多经验不足，培训不到位。像鲁兹这样的飞行员，虽然飞行时数积累了很多，但能力始终不足，之所以没有把他开除，主要是因为公司扩张太快，飞行员缺口很大，不但没有开除，反而还将其重用。最终导致灾难的发生。
随便提一下此次空难中的两个传奇故事。3597号航班上载有28名乘客和5名机组人员，座位非常宽松。主要是因为一个21人的旅行团没有登机。不知道这21人得知这个航班失事的消息时是什么心情？此次航班乘客中，有一个叫做“百香果”的音乐组合，三名年轻女孩。她们一登机就在飞机上打闹嬉笑，坐在她们后排的彼得夫妇十分反感，他们决定换一下位置，就挪到了飞机后部以求清静。飞机坠毁时机尾断裂起火，彼得夫妇轻松地从断裂的机尾里走了出来，仅受了点轻伤。“百香果”组合里的三名女孩有两名遇难，若不是换了座位，彼得夫妇估计也是在劫难逃。事后他们表示是“百香果”组合救了他们。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/2667333.html