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特斯拉在去年九、十月份的系统更新中推送了“智能召唤”功能，该功能在车辆距离车主60m左右距离内，车主可以通过手机应用“召唤”车辆自动行驶到身边。在去年年底，这一功能也逐步向国内用户推送。到目前为止，这一L4级别的自动驾驶功能仅有特斯拉实现了量产，其他车企并未应用并非技术所限，更多是考虑到法规与安全问题。日前，捷途品牌便通过一辆X95试验车演示了自主泊车/自动召唤功能。
捷途X95基于奇瑞集团的iPeL平台打造，作为一辆售价在9.99-15.09万元的经济车型，捷途X95本身便具备不错的智能化水平，其量产车型配备了车道偏离预警、盲区监测、后方交叉碰撞预警等功能，其搭载的传感系统与此次的试验演示车差别并不大，试验演示车由5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、一个GPS+IMU定位系统以及一个V2X模块沟通传感系统，并搭载了转向、换挡、加速、刹车等控制器。
与特斯拉推出的“智能召唤”推广策略相似，捷途制定了“三步走”策略，首先是在封闭场地或固定园区实现该功能普及，然后在城市固定路线实现普及，最后是在城市固定区域实现普及。捷途在第一阶段的表现如何？您可以通过下边这段视频了解一下。
编辑点评：从实际体验来看，捷途推出的这套自主泊车/自动召唤解决方案已经非常成熟，并且成本相对可控。在仅依靠车辆自身的情况下偶尔会出现泊车精度略低的情况，相信在未来有智能化停车场等场端协助的情况下，泊车精度会大幅提高。在5G技术、互联技术快速发展的今天，每一家车企都在自动驾驶领域默默布局，待相关法规落地以及配套设施完善之后，我们肯定会看到完全不同于如今的市场竞争场景。在这里，依旧要向走在最前沿、走得最激进的特斯拉致敬，不能说它是灯塔，但特斯拉的玩法确实让消费者看到了全新的选择，也为其他车企提供了一种参考。
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