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宁德时代在电池市场采用了与各大整车厂合资的策略，与整车厂实现深度绑定，基本霸占了电池市场的半壁江山。不过在BMS市场中，车企为了保证产品更好的性能，越来越多的整车厂都实现了自产BMS，宁德时代在BMS市场的份额不足20%。
比亚迪今年虽然电池也实现了外供，但目前依然数量有限，而自己整车产品需求也有明显的下滑，直接拉低了自家零部件的出货量，所以明年扩大外供范围，加大外供力度是重中之重。
纵观整个电池领域，第一梯队选手基本已然固定，但第二梯队的竞争依然处于白热化状态，你方唱罢我方上场，我们看到去年的沃特玛基本退出市场，孚能、比克排名不断下降，而另一方面亿维锂能、中航锂电、欣旺达等企业在今年的竞争中开始崭露头角，2020年是否还有新选手入场呢，值得期待。
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