目前，汉诺威附近位于莱尔特的新集装箱场站正在试运行。作为大型集装箱集散中心，其建设目的是进一步提高铁路货物的运输量。德国铁路集团表示，场站部分建设已经完成，目前已经试运营的是公铁及铁路之间的集装箱转运业务。
据悉，为了配合更多货物运输从公路向铁路转移的政策方针，德铁与汉诺威共同打造这个所谓的“超大货运场站”。场站于2018年5月举行了动工仪式，预计将于2020年4月完成整体工程，并接管所有集装箱处理工作。
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汉诺威莱尔特场站的辐射区域覆盖德国西北部地区，南北和东西走向的铁路线路在这里交汇，为汉诺威的货运发展提供了巨大的优势。莱尔特场站的建设工作预计耗资1.71亿欧元，届时将有70多名员工在这里工作。
这个场站也接管了汉诺威市内林登场站（该站将于明年停止运营）的转运任务。由于莱尔特场站将负责集装箱分拨转运业务，地区内另两大场站——汉堡Maschen场站和汉诺威Seelze场站则负责传统的整列运输。
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1. 场站采用高性能龙门起重机，建造了一条可容纳6台起重机的跑道，能更快捷、更经济地处理货物，从而充分利用公路和铁路的优势。它不仅可以增加联合运输量，还可以处理带有吊桥的集装箱，这将大大降低吊车的使用率，减少噪音污染，以此赢得更多联运客户，增强其铁路竞争力。
2. 场站还采用了新型全自动分拣系统，该系统自带十二辆电动运输车辆。从龙门起重机上卸下货物后，经由运输车发配到目标车辆，然后吊车才将货物放入列车车厢中。这减轻了吊车操作的压力，货运列车可以更有效地卸载和装载。
3. 莱尔特场站与汉堡、柏林、不伦瑞克、希尔德斯海姆和汉诺威相连，还可直接通往汉诺威的高速公路网，地理位置十分优越。此外，这里已经设有货运中心，为今后建立更多货运公司提供良好条件。
4. 在莱尔特场站，到达的集装箱可直接根据目的地快速进行重新分配，无需先分流再集中装卸，这大大节省了时间。
5. 另外，场站还优化了运营控制系统和各个系统部件的交互，保障了信号箱和起重机之间的平稳协调以及安全操作。其现有的控制和安全技术已实现现代化。
6. 除了高性能龙门起重机可以降低噪音外，场站还特别注重噪音防护。尽量避免分流操作、使用电池供电的分类系统等措施，也可有效降低噪音。
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