这个2019的冬季对于整个汽车市场来说太过冷酷。根据调查统计，2019年11月，我国汽车总体销量为245.7万辆，环比增长7.6%，同比下降3.6%。 受整体基数较高、国内经济增速回落、国际局势变化等因素的影响，今年整体车市仍处于冷冻状态，特别是今年7月份开始实施"国六"排放标准，直接导致部分生产企业准备不充分，消费者持币待购，观望的情绪比较严重，更使得今年的车市雪上加霜。
值得庆幸的是，从11月的销量来看，市场仍释放出一定的积极信号。从数据来看，11月国内车市整体销量虽处于下降态势，但降幅相比10月收窄0.5个百分点。这也反映出市场正在持续改善，销量呈现部分回暖。 然而，新能源汽车市场却没有那么乐观。受补贴逐渐退坡的影响，曾一路高歌猛进的新能源车市在今年下半年遭遇产销量同比"五连跌"。数据显示，11月，我国新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。 2020年新能源补贴全面退坡之后，新能源市场将由政策导向变为市场导向，目前的"五连跌"也被认为是补贴退坡后时代的转型"阵痛期"。
根据业内专家预测，2020年中国汽车市场预计全年销售2531万辆，同比下滑2％，到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。直到2022年，中国车市才会恢复增长，到2023年至2025年可能会有年均4％左右的增长。
面对寒冬中如何"自救"？这成了摆在各类车企面前最棘手的问题。目前各家发力方向均为打造自有品牌的汽车后市场服务中心，从新保到续保从保养到维修从金融服务甚至二手车汽车周边等等打造属于自己的生态体系。 理想很丰满，现实很骨感，改变不但需要勇气和决心，方式方法同样重要！
无论哪种情况，都需要解决两个问题：一个是保险业务要和售后相连通。在4S店里买保险的话，后续用户回店维修的几率会更高，所以务必将保险布局在店里，注重续保是为了更多的回店量，进一步提高售后产值，而目前汽车经销商普遍保险服务意识薄弱，纯靠手工进行新保，续保的流程比比皆是，不但容易出错，更不能有效的管理和运营这些客户车险信息。 另一个是因为经销商保险的管理能力很弱，经销商对于第二年续保，很多情况是眼睁睁看着员工流失后将自己店里的用户数据一并复制走，导致客户的流失。
因此，各类车企业纷纷采取措施来完善其用户服务，而在提高后市场保险服务质量上，不少品牌均选择了与评驾科技进行合作。 评驾科技依托自身的科技创新，以及多年与汽车及保险行业的合作经验，可以快速地为企业提供符合自身发展方向的定制化服务。
评驾科技致力于通过科技赋能汽车及保险行业，其推出的智能保险交易平台，帮助企业完善其后市场保险服务，为企业进行用户服务升级赋能。 平台提供的新车投保、续保管理、客户管理、报表管理等功能，帮助经销商提高门店运营效率，同时让用户体验到便捷的服务，提升用户体验，增加用户对于品牌的好感度，增加用户粘性，提升用户的回店率与续保率，为经销商门店业务赋能。 评驾不断进行技术创新，以适应企业在业务拓展过程中逐渐增加的后市场服务需求，升级后的智能保险交易平台，全面覆盖主机厂、经销商的各类车险销售场景，为企业全生命周期的后市场服务赋能。
面对新的技术和市场需求，中国车市已经站在更高的起点上，由政策变化引起的新能源市场调整、消费升级带来的产业结构调整等将是未来汽车产业发展的主旋律。即使短期内存在增长压力，整体车市也会朝着更加健康合理的方向发展，车市的"春天"终将会到来。
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