2013年到2016年，北京现代曾连续4年销量超过百万，实现累计销量突破800万辆，在这之后迎来了销量连年下跌。乘联会数据显示，北京现代11月份销量为5.5万辆，同比下滑16.7%。2019年1-11月份，北京现代累计销量为623723辆，同比累计下滑5.4%。就在今年，北京现代提出2019全年销售90万辆的目标，而如今距离2019结束不到一个月，北京现代仅完成了目标额的69.3%。
北京现代11月份销量同比下滑16.7%
12月16日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤在接受时代财经采访时表示：“还是一个产品寿命周期的问题。”北京现代后续产品乏力，新车还未成熟。在面临市场下行的时候，消费者们选择会更加苛刻，这是北京现代销量持续走低的重要原因。
品牌影响难以扭转 廉价标签一时难去
在2016年之前，韩系车多以经济型车、高性价比为品牌标签，并靠此在中国市场取得了不错的成绩。但是，凡是总有两面性，一方面这种低价的印象成就了北京现代曾经挤进百万俱乐部，但是一方面也让现代难以在中高端车型市场取得认可。
现代胜达销量
现代曾意图以高端品牌捷恩斯投入中国市场，但却收效甚微。纵观北京现代的产品矩阵，此前的新胜达、索纳塔8、索纳塔9等车型，目前在中国市场的处境也是相当尴尬。拿今年上市的胜达来说，据销量统计显示，全新胜达在今年11月份的销量仅有716辆。而今年前11个月，累计总销量仅为1.19万辆。不得不说，现代的产品销量，已经被品牌形象牢牢限制。
产品投诉问题严重
今年8月，北京现代对2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的全新途胜进行了召回，此次召回共包括40.04万辆。而上一次召回计划，仅在去年的10月26日。产品质量的不稳定性，也是现代销量连续下滑的重要原因。据车质网投诉显示，北京现代旗下主力车型ix35用户满意度仅有1.5分，关于其发动机故障、变速器及车身附件的投诉数量不在少数。
北京现代ix35投诉
现代领动投诉
同样根据车质网显示，领动2019款投诉故障达97个，其中包括车身附件及电器、转向系统等问题。事实摆在眼前，消费者们不会为质量不稳定的产品买单。
主力车型销量下跌 业绩连续亏损
今年初，北京现代定下了2019年年销90万辆的销售目标。在2019上海国际车展上，北京现代常务副总经理刘宇对90万辆目标表示，“尽管今年的汽车世界走势不确定，但北京现代有信心通过更多符合中国消费者需求的产品来提升自己的市场份额”。
目前来看，截止11月，刘宇的90万辆年销售目标仅完成了69.3%。北京现代的多款车型均呈下滑走向，从乘联会的具体数据看，现代ix3511月销量为9121辆，同比下降30.29%；领动11月销量为13032辆，同比下降34.01%；上市不久的昂希诺纯电动在首月仅交出了204辆的成绩。
北京现代的销量连年下跌也已经导致了业绩上的亏损。据韩国现代汽车集团公布的财报显示，北京现代今年第三季度的销售额为2.76万亿韩元(约合166亿元人民币)，亏损达1253亿韩元(约合7.5亿元人民币)，这已经是连续第二个季度出现亏损。
结语：
能成就一个品牌的，无非就是产品。而北京现代这几年销量持续坠落，归根结底是因为其产品力的不足。消费者们越来越精明，如果只想靠着低价在中国市场分一杯羹，无异于一头扎进了死胡同。
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