数据显示，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）在11月销量35.28万辆，环比增长9.15%。其中，乘用车销量29.24万辆，环比增长7.93%，商用车销量6.03万台，环比增长15.29%，同比增长20.36%。
另外，东风汽车今年1至11月，乘用车共计销量268.24万辆，自主品牌的乘用车销量47.99万辆，合资品牌的乘用车销量220.25万辆。
自主品牌均呈现出逐步上升的趋势
首先来看自主品牌，自主品牌的增长引人关注，因为受市场竞争日益激烈以及合资品牌下探等因素的影响，自主品牌在市场上的份额正在不断减少。但东风汽车自主品牌在11月逆水而游，销量5.82万辆，环比增长12.35%，同比增长7.87%。
具体来看，东风风神销量11150辆，同比增长47.4%，从8月开始，这已经是东风风神连续第四个月销量实现正增长。与此同时，这也是东风风神时隔20个月突破万辆月销大关。
风神奕炫表现尚可，销量超过5670辆，环比增长49.6%。奕炫超出预期的表现，得益于其较强的产品力，资料显示，奕炫基于东风集团和PSA合作打造的CMP全球模块化平台打造，在车型设计和智能化等方面均有较大幅度的提升。
同时，东风风行销量1.12万辆，同比增长24.23%，东风风光销量2.1万辆，同比增长34.66%。从这样的市场表现中可以看出，东风汽车旗下的自主品牌均呈现出了逐步上升的趋势。
东风日产和东风本田依旧表现强劲
合资品牌方面，东风日产和东风本田的两个日系合资品牌依旧延续强劲表现。其中，东风日产销量再次突破10W+，到11.46万辆，同比增长2.87%，年度累计销量提前完成百万辆目标。东风本田销量8.13万辆，同比增长8.92%。
首先来看东风日产，创下1至11月最佳销量纪录，比去年提前5天达成了百万辆销量目标。
具体到车型，天籁、轩逸系列、逍客的表现都很不错，尤其是轩逸，自今年换代之后销量持续攀升。今年11月，轩逸组合销量52785辆，同比增长9.5%。
天籁也表现不俗，凭借“ProPILOT超智驾”和“VC-TURBO超变擎”组合，销量10327辆，已连续4个月销量破万，并且后期还有很大的提升空间，虽说今年完成销量目标无望，但与去年相比已经取得了较大进步，明年的表现也值得期待。
然后来看东风本田，虽然增幅有所收窄，但在整体市场持续下滑的情况下实现逆势上扬，实属不易。
具体到车型，思域销量继续维持在2万辆，思域的综合产品力也同样可圈可点。无论是空间还是全车配置等各方面水准均处于合资家轿中上游。
明星车型CR-V除了受春节因素影响较大的2月，其销量没有突破一万辆以外，在其余月份中，CR-V的销量均突破1万辆。
东风本田的厚积薄发，显然不是一蹴而就，除去产品力上的不断完善，更离不开多元化的年轻营销策略。
值得注意的是，东风汽车自家的品牌只占四分之一都不到，而合资品牌就占了四分之三，可见在逆势当中，合资品牌的适应能力更强，更多的消费者更加愿意选择合资品牌，尤其是在车市低迷大家都降价的情况，国产品牌的竞争力还是相对薄弱一些。
结语
在这个寒流来袭的冬季，东风汽车的表现给车市带来了浓浓暖意。最后要说的一点是，合资品牌乘用车销量依然占据了东风汽车的半壁江山，自主品牌虽然逆势增长，但整体份额较低，希望东风汽车加大在自主板块的投入，以实现二者的平衡发展。
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