提到日系汽车的三大高端品牌，想必国内消费者对雷克萨斯和英菲尼迪要更熟悉一些，其实如果单论进入国内的时间的话，本田高端品牌讴歌也算是老资历了，由于早期市场表现不如人意，一度选择退出，直到后来选择与广汽合作，正式开启了国产化进程。作为广汽讴歌引入生产的第三款车型，目前在售的RDX于2018年正式在国内上市，丰富的科技和安全配置，以及全系标配的2.0T+10AT动力组合，属于车型的一大亮点。在沉寂了近两年之后，广汽讴歌于近日正式推出了RDX A-Spec运动款，也算是弥补了车系年度改款的空缺，厂商指导价44.30万元，一起来看看表现如何。
外观方面，讴歌RDX在同级别车型里，原本就有着运动化的定位，而此次新推出的A-Spec运动款，在此基础上增加了一些运动套件，整体造型与之前亮相的概念版车型保持着较高的一致性；新车相比普通版，主要变化集中于车身细节的“黑化”处理，带来更浓郁的运动气息。车头部分棱角分明，丰富的线条和切面设计，营造了不错的立体感。中网格栅采用经典的钻石轮廓，运动款中网边框和内部发散状点阵结构，均采用了亮黑色涂装，属于一般运动类车型的常见做法。
大灯造型充分迎合了车头轮廓，灯组结构透露出一丝本田气息，灯眉处的黑色处理，与中网上沿边框之间形成环绕样式，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。全系远近光灯组均采用矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。前包围两侧的E型导风槽装饰，旁边同样加入了亮黑色边框点缀，底部造型小巧的车前雾灯，采用的也是LED光源。
车身侧面有着很强的力量感，前后对根交错的高腰线，勾勒出更丰富的视觉效果，虽然车型定位于中型SUV级别，但实际看起来一点都不会显得臃肿，整体比例拿捏的十分到位。运动款车型将车顶行李架、侧窗边框、以及车门下方的饰条，均采用了黑色涂装，车身D柱表面的分割处理，则从后方营造了一丝悬浮式车顶效果，前翼子板处的A-Spec标识，用来彰显车型的不同身份。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更显静谧的驾乘环境，后排侧窗则采用了深色隐私玻璃。全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距2750mm，整备质量1836kg。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，亮黑色双五辐样式，视觉效果更有性能范儿，轮胎匹配马牌ContiCrossContact LX SPORT系列，规格为235/55 R19，车内有胎压显示系统。
车尾部分在黑色的车顶扰流板，以及底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉映衬下，显得格外有气势感。回旋镖式尾灯造型独特，内部双色LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及车侧盲区影像功能。
内饰方面，新款RDX为了营造更强烈的运动氛围，车内提供了红黑配色搭配，同时细节处也增加了Alcantara材质进行点缀，视觉效果确实年轻了不少。环抱式座舱配合悬浮式中控台造型，彰显豪华之余充满了设计感，同时按键式换挡机构，又给车内带来较强的科技气息。整个中控台表面基本上都采用的是软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和红色缝线，整体做工与质感都有着相当不错的表现。
三辐式多功能方向盘造型干练，下方的A-Spec标识凸显了运动属性，两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄3/9点位置采用了打孔皮质包裹，后方配有金属换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘为机械指针和7英寸彩色行车电脑组合，A-Spec运动款仪表盘采用了白底红色设计，而且将驾驶模式切换至运动+之后，中间屏幕上方会出现“增压”和“加速”两部分信息可供参考，配合着HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面，车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前排膝部安全气囊等配置。
中控部分，10.2英寸悬浮式普通液晶屏简约大方，遗憾的是不支持触摸操作，只能通过传统挡杆区的手写板和按键调节，系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能；车内配备来自ELS Studio品牌音响，全车多达16个扬声器单元，带来更好的听觉体验。前排双温区自动空调面板，采用一排整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配空气净化装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、可变转向比等功能悉数配备。
车内座椅表面为红黑双色皮质包裹，十分显眼，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节，主驾驶位还增加了位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果，腿部空间表现充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置，时下主流的可开启式全景天窗，自然不会缺席。后备厢常规容积660L，后排座椅靠背支持按比例放倒，以提升车内实用空间，车型配备了后备厢电动尾门和更高级的感应开启功能。
动力方面，新款讴歌RDX A-Spec运动款继续搭载型号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩380Nm，匹配10速手自一体变速箱，以及SH-AWD全时四驱系统，可以实现对后轮以及前/后轴之间的扭矩分配，根据车辆侧向加速度、转向角等数据，综合分析之后给出最佳的动力分配比例。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，转向拉杆、前悬架下控制臂、横向拉杆等采用了铝合金材质，带来更低的簧下质量，有利于提升车辆的操控性，车型还配备了悬架软硬调节，以及后桥限滑差速器。
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