前几天我们分别探讨了在当下这个购车季里,十万预算买哪些轿车和SUV最合适。
今天我们把目标提升一下,看看十五万买什么轿车比较好。当然,鉴于这个价位市场过于庞大,我们可以分门别类的细细讨论一下。比如今天我们就来看看,时下手握15万元的年轻人,选哪几款运动类型的轿车比较好?
关键词:年轻、运动、轿车、十五万元
菲斯塔
菲斯塔自2018年10月上市后,月销量基本稳定在6000+,偶尔还能冲个1w+的小高峰。在竞品众多的主流紧凑型合资轿车市场,一款主打运动轿跑风格的全新车型能有这样的表现,已经算站住了脚跟。
菲斯塔的主要卖点很明显,极易总结出来:
设计前卫:
溜背式车身让整车显得很流畅,“鲶鱼”大嘴显得攻击性十足,有些人可能会觉得这样的设计有些太激进了,但它至少做到了吸引眼球。
动力强悍:
轿跑轿跑那必然得能跑才行,菲斯塔共有三种不同动力输出的车型可选,分别搭载1.4T发动机(240T GDi) 和1.6T高/低功率发动机(280T GDi),最大功率分别为103kW、140kW、150kW,均匹配7DCT双离合变速箱。
1.6T的低功率就已经碾压了该级别的其他选手,高功率零百加速达到了6.78秒,对于该级别称的上是“暴力”了,足以干掉路上大部分车型了,毕竟秒天秒地秒空气的思域,加速时间也要7.08秒。
性价比高:
毕竟是个韩系车,走高性价比路线不稀奇。以菲斯塔智速版(14.08万元)和思域劲动版(13.99万元)为例,两者售价相差不大,但菲斯塔在配置上多出了17寸轮毂、并线辅助、感应后备箱、真皮方向盘、主驾驶电动调节、前排座椅加热、车联网、语音控制、LED大灯、后排出风口等配置。
这里提一下内饰,造型没有太大亮点,平底的方向盘和液晶仪表增加了运动感。在用料与工艺上,相比较思域还是有些档次的,起码没有强烈的塑料感。
主要缺点:
1、悬架硬,路感很明显,路面状况不太好的时候颠簸感强;
2、内饰异味重;
3、车漆薄;
4、后排头部空间小;
5、后备厢开口小。
除了这些小缺点之外,我还要给可能不清楚这件事的朋友打个预防针:
前段时间C-IASI公布了北京现代菲斯塔车型碰撞测试结果,在64km/h的正面25%偏置碰撞中,菲斯塔A柱区域零件发生严重弯折,作为一个成熟汽车品牌旗下车型,被动安全等级令人堪忧。
优惠水平:
主销车型之一,同时也是次顶配车型的【280TGDi 智享版 国VI】,目前有一万左右的优惠,全车落地价在十五万出头:
点评:单说菲斯塔这款车,作为一个性能控,我其实对它很满意。这台挂着韩国标、起着意大利名、只在中国销售的车,抓住了年轻群体对于“运动”、“个性”和“性能”的诉求,给了沉闷轿车市场里对于加速、个性化的诉求释放空间。此时,再辅以高性价比的产品力,那些小问题其实都可以适当忽略。
但由于是特供车型,我们无法判断它的碰撞成绩是否是因为“减配”导致,我只能把这个问题摆出来给不知情的朋友们看,到底下不下单,还是要看大家自己的意愿。
领克03
领克03上市于2018年,最初推出的是1.5T车型,搭配7挡双离合变速箱。发动机分为高低功率两种调校;今年4月,领克03 2.0TD车型正式上市,装备的是190马力2.0T发动机,搭配6AT变速箱;8月初,领克03+正式上市,售价区间为18.58-22.88万元。受限于价格,15万肯定是买不到03+的,咱们知道有就行了。
外观激进:
领克03的外观延续了领克祖传的前卫、个性、新奇、大胆……至于好不好看,还真是褒贬不一,要看你个人审美和性格跟它是否契合。
内饰同级少有的厚道:
个性化的设计不会让人觉得无趣,中控台角度略微偏向驾驶员一侧,驾乘环绕感营造的足够到位;用料很舍得,精致和高级感都很强,相比之下同级别合资品牌真的都太朴素了。
配置足:
领克03延续了自主品牌一贯高性价比的优良传统,无钥匙进入和一键启动、带导航的10.2寸中控大屏、全液晶仪表都是标配;倒影、定速巡航、全景天窗、真皮座椅+座椅加热的起步价是13.38万元;如果预算再充足一点的话,不到15万元(14.58万)就能买到带并线辅助、车道保持、主动安全和全速自适应巡航的车型。
动力强:
2019款1.5T车型最大马力180马力,最大扭矩265牛·米,0-100km/h加速时间7.9秒,这在家用紧凑型车级别中已经算出色水平了。2.0TD车型正式上市,装备的是190马力2.0T发动机,搭配6AT变速箱,动力水平更优秀,不过个人觉得1.5T车型就足够了,能家用也不失运动能力。
主要缺点:
1、油耗偏高,且必须加95号油,日常用车成本比较高;
2、三缸发动机对很多人来说还是个顾虑;
3、悬架偏硬;
4、后备厢开口小。
优惠水平:
主销车型之一的【1.5TD DCT型Pro版 国VI】,目前有一万左右的优惠,全车落地价在十五万出头:
点评:总体来说,领克03是一台性价比很高的车,十五万落地,可以买到还不错的动力、丰富的配置和相对帅气的外观,从车的角度来说我很推荐给热爱驾驶的年轻朋友。但毕竟领克整个品牌都还比较新,愿不愿意去吃这个螃蟹,还是要你自己做决定。
全新雷凌
说雷凌是神车我觉得并不过分。这款车的群众基础非常庞大,甚至有些消费者在需要购车但又不知道买什么车的时候,就会把目光瞄准雷凌。当然,更多人是看中其小巧、省油,把它当作都市代步的绝佳工具。
外观犀利:
全新雷凌前脸造型设计相当锐利,有充满杀气的大灯轮廓,还有夸张的“大嘴”造型进气格栅,视觉冲击力非常强。车侧的视觉效果变得更加低矮,也符合整车年轻化、运动化的设计风格。
内饰干净利落:
内饰延续了美版卡罗拉的设计,整个中控台非常规整,让空白的地方尽可能的留白,把按键操作区域集中在中控屏附近。除了最低配的进取版不配备中控屏幕、科技版配备12.1英寸中控彩色竖屏以外,其余车型均配备9英寸彩色大屏。
配置水平高于平均线:
全新雷凌的全系标准配置包含:LED远/近光灯灯、LED日间行车灯、自动头灯、方向盘四向调节、四门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、车联网、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、车内PM2.5过滤装置、全车8气囊等,配置水平明显高于很多竞争对手。
这是TNGA架构的优势,零部件的通用率大幅度提升,成本得到大幅度的降低,在同样的价格下,可以给出更高的配置搭配。
混动更亮眼:
全新雷凌提供1.2T、1.8L混动的动力总成。其中1.2T的动力输出数据和老款雷凌保持一致,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,引进了模拟10速CVT变速箱,顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡,不仅换挡响应更积极,燃油经济性与动力的提升也非常明显。
丰田最拿手的双擎也没有让人失望,全新雷凌搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,虽然动力算不上出众,但低至4.1升的百公里油耗依旧技压群雄。
主要缺点:
1、内饰异味重;
2、底盘通过性差;
3、风噪和胎噪都比较大;
4、后排地板凸起高;
5、车漆薄。
优惠水平:
现在还没什么优惠,但15万也可以落地一台低配的双擎车型,或者14万拿下一台主销的燃油车了:
点评:雷凌的本质就是一台实用经济的家用轿车,只不过全新雷凌更年轻、张扬、运动化。受众偏向20-35岁之间的年轻用户,动力虽然不是很强劲,但能带来一定的驾驶乐趣,实用性也没有打折,如果对它的颜值和动力都可以接受,不妨去尝试一下。
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