文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的丰田品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
丰田全新RAV4
就第一印象来说，全新RAV4有着相当程度的硬朗与英气。双梯形设计的上下进气格栅风格犀利，搭配纯黑色下保险杠整体具备鲜明野趣。怒视状前脸也将整车霸蛮的调性显露得调性微妙。
来到侧面，全新RAV4采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。
进入车内，全新RAV4则有着喜忧参半的一体两面。喜的是，丰田终于学会了什么叫做档次与调性。缝线皮革、金属修饰、中控大屏等档次与调性元素在推荐车款上被一应俱全地配备。同时，依旧采用传统机械旋钮的空调控制区操控就手，按键旋钮的阻尼感也传达出一些档次感。双层式仪表台也凭空多出了一截储物空间。
忧的是，丰田似乎还没学会如何巧妙聪明地展示调性与档次，大面积纯黑配色不但在视觉上较为寡淡，同时也让那些高档材质不显山不露水，无法创建出第一时间的视觉档次，也就是“不太显好”。
另外，推荐车款上搭载的10.1寸中央触控大屏，有着今天三款车中最大的尺码，但功能层面仅支持百度CarLife与原厂映射功能，屏幕UI甚至有些90年代日本VCD资讯目的既视感，同时较为硕大的机器形制也不免让人联想到家里最早那台“进口索尼29寸纯平大彩电”。
当我坐进车内时，能够感觉到、全新RAV4整体空间相比皓影与探岳会更加紧凑一些，但也是个相当够用水准。后排车顶处内凹设计也凭空偷出相当大头部空间，能够保证后排乘客相当不错的自如感。或许基于TNGA架构的全新上身，全新RAV4的后排中部不再像上代车型般完全平整，而有了一些凸起。
当我坐下时，能够感到。全新RAV4座椅填充物厚实，有着偏向舒适的风格取向，后排座椅角度调节功能，也是个相当不错且醒目的亮点。尾箱层面，全新RAV4终于告别了前代车款广受吐槽的“公主坟”设计，尾箱内部平坦宽阔，较低的地台高度，也为大件物品装运，提供了相当不错的便利。
动力层面，推荐车款搭载与亚洲龙(万元补贴)大体一致的2.5L HEV混合动力系统，，发动机的最大功率为178马力，最大扭矩221牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。但就实际驾驶体验来说，丰田这套混合动力系统两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力相比探岳大力出奇迹的2.0T与中低速域下纯电驱动的皓影混动在驾驶者体感层面多少会温吞上那么一些，不够有那种凌厉抽头的爆发。
就开起来的感受来说，TNGA架构全新上市的全新RAV4确实有着标准欧洲感，底盘质感厚实，车身动态安稳，转向手感也是今天三款车中最具重量感的一台。
丰田雅力士
近日，外媒发布了一组全新丰田雅力士车型的具体消息。
外形层面，新车整体线条凌厉，颇具运动感的异形前大灯颇具动感。平台层面，新车或将基于丰田品牌全新TNGA-B架构打造，整体操控水准相比现款有明显提升。
但这种操控感并非马自达那种“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。作为一线大厂丰田销量支柱车型的雅力士，生来便与任性、极端这些词汇绝缘。它需要在继承雅力士车系可靠、耐用、经济特质的基础之上，让更多的人喜欢，既能让手握方向盘的驾驶者露出微笑，也不会因此招致后排乘客的投诉。这是一个很难把握的平衡，却也是全新雅力士不得不做的事情。
全新汉兰达
外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。
内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。
动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。
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