11月26日，中国船舶集团有限公司成立大会在京隆重举行。相关领导出席成立大会。中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成主持会议。 中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准，于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。
南北船合并之后，看到阵容可以用豪华来形容也不为过。先看科研能力拥有11个国家级研发中心，9个国防科技重点实验室，12个国家级企业技术中心，150多个专业实验室，拥有院士12名，不管从硬实力还是软实力来说，合并之后将会有1+1>2的效果。
从军工的角度来看，将成为集海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量，并且会担任我国的“国之重器”航母、核潜艇、导弹驱逐舰等代表我国海军全部主战装备的科研生产订单，为海军走向深蓝，保护我国海外利益提供重要支撑。
我们在从工业经济的角度来看，我近几年来已经成为了造船大国，无论是在大型邮轮、LNG能源运输船、超大型集装箱船等一系列海洋装备领域持续创新发展，在造船这领域正在从造船大国向造船强国进行转换。近些年来我国造船业发展迅猛，技术日趋成熟，已经在国际市场上有了很好口碑。
我国从新中国从5000吨的船坞6座，船台1座，年造船完工量才1万吨，全球份额不到千分之一，2018我国万吨及以上船坞、船台489座，造船完工量3503万载重吨，占全球份额达到43.6%，世界排名第一。从品种上来看，市场几乎所有类型的船舶我国均能建造成。还有为了极地科考我们有了“雪龙号2”；在从造船的速度上来看，保举一个例子，我国建造一艘6万吨级散货船的周期只需要8个月。近日又传来造船业喜讯，如下，
近日，我国超大型油船（VLCC）船队又增添了一位新成员——该公司为招商局能源运输股份有限公司自主设计建造、首艘安装脱硫系统的30万吨VLCC“凯福”号交付。自交付我国首艘VLCC“伊朗·德尔瓦”号后，该公司建造的首艘VLCC荣获“中国十大名船”“船舶产品首批中国名牌产品”等称号。
目前来看能跟我们争一日之长短的国家，也只有韩国一家。也不是韩国的选船载吨量就超过了我国，只是在造船业当中LNG船，一直被认定为造船业皇冠上的明珠，在这单一的船型上我国与韩国一直处于落后的局面。这里讲到的LNG船，俗称液化天燃气船，由于此类船只建造工序复杂，技术指标要求较高，是韩国的王牌。基本上LNG船基本上被韩国全部包揽。面对中国的竞争韩国的大宇与现在代重工两大造船厂合并，以集中优势称霸LNG船。
我国也不甘示弱接下来迅速开启了南北船合并，最大的目的就是意在被韩国垄断的LNG船这一领域争一日之长短。随着中、韩两国诞生的造船业巨无霸，在不久的将来在LNG船这一领域内将有一番腥风血雨，造船业的头名之争将会全球造船业带来重大改变。
谁会笑到最后才笑的最甜。
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