在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。
据汽车改装厂家了解，其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。 比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利媲美，这就需要对车的发动机系列做详细的改进。 一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。 此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。 至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统，所有这些不过是人们个性化的体现，在倡导个人主义的今天，种类繁多的改装车层出不穷，成为大街小巷中流动的风景。
今天为大家说一下改装轮毂和轮胎是应该注意那些方面：
首先各类车型适合改多大尺寸的轮毂：A级车18寸，B级车19寸，C级车20寸【仅供参考】。在这个尺寸下整台车的视觉效果是最好的，在这个尺寸基础上各减少一寸，则是各项性能最好的尺寸。当让大一号的轮毂路感更强，能放下更大的刹车盘和卡钳，这也是它的优势。
第二点就是弄清轮毂的参数，孔距决定了你的车能不能装这套轮毂，比如说宝马3系的孔距是5*120，那你只能选这个孔距的轮毂。
J值代表的事轮毂的宽度，数字越大轮毂越宽，可以装的轮胎也就越宽。
ET值轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。解释起来比较复杂，简单来说就是ET值越大轮毂越靠内，数值越小轮毂越靠外，选择一个合适的ET值刚好和你的翼子板平齐，这个数据是最好看的。
说完了轮毂我们来说说轮胎改怎么选择。
很多车友说他换了大一号的轮毂之后，仪表上的速度不准了，其实都是轮胎没有配好。以轮胎数值225/45/ 18为例，225是胎宽，45是扁平比，18是轮胎尺寸，如果你不知道自己的轮胎尺寸可以在胎壁上找到，更换轮胎要严格遵循轮毂加轮胎的圆径不变的原则，所以我们在改变轮胎尺寸和宽度的同时要改变扁平比，例如同样以225/45/18的尺寸为例，如果我想换大一号19寸的轮毂，胎宽不变，那么扁平比也要小一号选择40的，更换的轮胎型号就是225/40/19；再比如轮胎尺寸不变我想换宽一点的太235那么扁平比也要小一号选择40扁平比的，轮胎就要换235/40/18的。这样才能保证轮毂加轮胎的圆径不变，也就不会影响到仪表的速度了。
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