下调销量目标后，这家中国最大SUV制造商正保持整体销售健康、稳定、可持续的发展态势。
10月11日，长城汽车公布9月份产销快报。数据显示，长城汽车9月份销售新车100,019辆，同比增长15.3%，环比增长42.5%；今年前9月，长城汽车累计销售新车724,113辆，同比增长7.0%。自今年三季度以来，长城汽车已经呈现逐月攀升态势。累计销量方面，这一数据已经完成修改后年度目标107万的67.7%。
具体品牌来看，哈弗品牌作为中国SUV品牌的代表，国内市场表现良好。今年1-9月份，哈弗品牌累计销量达521,252辆，同比增长11.6%。其中，主打智能和科技的哈弗F系列已成为哈弗品牌销量的全新增长极，自去年推出至今，累计销量已实现突破16万辆。F7作为主力车型，前三季度累计销量达101,405辆。截至目前，哈弗F7与另一款哈弗品牌支柱车型哈弗H6两款车型已经占据哈弗品牌整体销量的70%以上。
WEY品牌方面，受中国车市整体负增长，其所在的高端自主品牌市场波动严重。前9月份，WEY品牌累计销量69,835辆，同比下滑33.8%。其中，VV5、VV7跌幅均超过70%。与此同时，中国另一家高端自主品牌代表领克同样处于下滑之中，在过去的9月份，在较去年同期多一款领克03车型情况下，其单月销量仍呈现同比下降。
此外，在新能源和皮卡市场，长城汽车也加快布局进程。欧拉品牌在新能源市场实现单月销量1,877辆，环比增长53.22%。而在皮卡领域，长城汽车把握市场机遇，发力布局皮卡业务。前9月，长城皮卡累计销量近10万辆，达98,270辆。而伴随着此前正式发布的长城炮系列车型进一步完善，其有望在国内开启皮卡文化新篇章。未来，长城皮卡将在品牌、战略、新品研发以及渠道等进行全方位部署。
现阶段，随着整体车市的遇冷，特别是SUV市场的增长的停滞，这使得长城汽车遭遇发展瓶颈。长城汽车董事长魏建军认为，“走出去”是品牌向上的必由之路，无论中国市场还是全球市场，都面临着存量竞争的环境，只有 “走出去”才能继续提升销量规模。
自1998年布局开始，凭借着SUV产品和皮卡产品的远走海外，长城汽车累计出口总量已超过60万辆，涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家和地区。俄罗斯市场是长城汽车最重要的海外市场之一，同时也是长城首个自主品牌海外工厂所在地。其中，哈弗品牌在俄罗斯市场，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌销售第一名。
而全球化布局的不断深入、影响力进一步提升的同时，长城汽车也清醒地认识到来自市场的竞争与挑战。7月份，长城汽车宣布下调今年年目标至107万辆，这意味着其主动放慢脚步，寻求从增量到求稳的可持续发展，对产品、渠道、销售、供应商等各方面减负，要求有质量的发展，这也是实现逆势增长的必然原因。从当前来看，如若按照此速度发展，长城汽车将大概率完成年度目标。
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