当Lamborghini「小牛」Huracan随着进入到EVO小改阶段，最大输出从初期版610ps、560Nm提升到与性能旗舰PerformanteLP640-4如出一辙的640ps、600N，也让这款「最速小牛」的性能优势只剩下轻量化与ALA主动式空力可变系统而已。
对心有不甘的车主当然爱车必改不可，于是也诞生出马力峰值可跨越「千匹」门坎，甚至还可达到加倍程度的外挂「双涡轮」改装版，那怕车主需求再何等任性，都一定可完全满足…….
相较于同期标准版的Lamborghini「小牛」Huracan，打着高性能旗号的Perforamnte LP640-4，透过动力小涨30ps、40Nm同时车重历经40kg减重，加上外观在前下扰流、后尾翼增添名为做动角度可依循实际车速进行自动调整的ALA（Aerodinamica LamborghiniAttiva）主动控制系统，更能在高速下压力、弯道操控性之间取得高度平衡，搭配轮带采用Semi-Slick配方也就是一般俗称「半热熔胎」的「P-Zero TrofeoR」，致使捉地力、循迹性都也明显大增之下，也在「绿色地狱」跑出6分52秒01最速单圈！即使「同门大哥」Aventador SVJ后续做出Lamborghini历代最快的6分44秒97成绩，不过依旧无损「最猛小牛」的称号。
随着Huracan进入到EVO小改阶段，标准版动力也再小涨30ps、40Nm而与PerformanteLP640-4平起平坐，即便还有轻量化、ALA主动空力两个可拿来说嘴的优势，不过也让「最猛小牛」车主的优越感大幅消退，想让爱车回归到性能独强地位，动力不但得改同时还得重度豪改才行！说到目前最能将Lamborghini动力提升到极致水平的厂商，非以采用双涡轮改造手法的UGR（Underground Racing）了！
本身虽首次面对Performante LP640-4但包括Dallardo、Huracan标准版甚至「双生兄弟」R8 Mk2甚至高一等的Aventador都推出Twin Turbo专用套件，想让Performante LP640-4动力猛进可说毫无悬念！
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