大众在中国的人气和口碑是任何一个品牌都无法比拟的，并且作为全球最大的汽车集团之一，大众集团旗下拥有众多汽车品牌，像中国消费者都熟悉的奥迪，保时捷，斯柯达都是大众集团旗下品牌，甚至像宾利，兰博基尼这种超豪和超跑品牌也都尽归大众集团旗下，这也就可以解释为何大众集团能够成为全球销量第一汽车厂商的原因。
其实除了大家耳熟能详的汽车品牌外，大众也一直在致力于推广它们的个性品牌，比如西雅特就是大众极力想推向中国市场的品牌。
说起西雅特，经常关注汽车的朋友应该不会陌生，西亚特1950年成立于巴塞罗那是西班牙最大的汽车公司，现在属于德国大众汽车公司子公司。
2012年3月，西雅特品牌进入中国市场以进口车形式销售，首款车型Leon主打高性能运动市场，目标消费者定位于年轻消费人群。但是小众的定位导致销量不佳，仅仅存在了两年时间，西雅特便宣布退出中国市场，对于这次的失败，无论是西雅特自己还是大众集团肯定是不甘心。
2018年11月30日，江淮汽车与大众汽车集团（中国）、西雅特签署了谅解备忘录。根据协议，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款面向全球市场的电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。
江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌，并共同进行电动化开发。2019年5月，西雅特进入中国市场计划正式确认。
江淮汽车与大众汽车集团、西雅特在西雅特总部共同签署协议。协议中确认了进一步推动西雅特中国战略布局，并明确未来二至三年内要将西雅特品牌引入中国。
虽然今日有消息爆出西雅特将推迟进入中国市场的时间，但推迟不代表永久延期，大众想要将西雅特引入的决心一直未变，于是有朋友好奇为何大众对西雅特会特殊关照，难道就不能换个新品牌吗？面对大家的疑问，我们来谈谈自己的观点。
1、 特殊关照？实属不得已而为之！
大众集团旗下品牌虽然众多但是分级清晰，乘用车领域布加迪、兰博基尼和宾利是不可能国产的品牌，保时捷和奥迪在中国的根基不可轻易撼动，南北大众，斯柯达也有自己的合资厂商，回头再看就只剩西雅特这一个品牌，并非大家想象的是大众重视西雅特，只是没得选择。
虽然大众去年发布了全新子品牌捷达，但是明眼人都能看出这完全是为了平衡一汽而迎合中国市场的举措，作为商人大众集团怎么可能对钱视而不见，西雅特就是一次新的尝试，做的不好自己不吃亏，一旦做好了既可以提升收益更对品牌有好处，何乐而不为呢？
2、 没等来奥迪却等来了西雅特
其实比起西雅特，大家更关注上汽奥迪车型的进展情况，毕竟大众在中国有两家合资品牌，斯柯达和捷达也各有所主，只有奥迪孤身一人，可能也是为了削弱一汽大众奥迪的话语权，上汽奥迪项目从始至终都是大家关心的事情，可现实却是没等来奥迪却等来了西雅特，这种失之东隅收之桑榆的做法，应该算是大众给中国消费者的开胃小菜，至于奥迪项目能否正常进展下去还得看一汽的态度。
不过我们也不要小看西雅特的实力，据了解在2021年之前，大众汽车集团（中国）、江淮汽车和西雅特计划共同建成一座新的研发中心，专注开发满足中国消费者需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术。
江淮大众将基于三方各自的技术储备，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。
我们都知道中国在大力推广新能源汽车，但不管是一汽还是上汽都无法在新能源市场取得突破，这其中和大家对新能源车型的认知都很大的关系，无论是高尔夫E-tron还是朗逸纯电这些都是根据燃油车改装的新能源，而将会大众则有可能改变这种观念，毕竟一大众的品牌力和江淮在新能源领域的实力，何愁无车可卖呢？
总结：世界上只有一个大众，这既是上天的恩赐也是世界的悲哀，在中国市场备受关注的大众汽车是很多家庭和个人的首选品牌，但口碑也呈两极分化，所以在奥迪和西雅特没有正式上市之前，提升产品品质和明确品牌定位才是当下最应该解决的问题。对于上汽奥迪和江淮大众，大家更期待谁呢？
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