近日,马自达公布了9月在华销量:累计售出新车20619辆,环比增长16.3%,但相比于去年9月的24554辆,马自达依然未能挽回下滑颓势。
9月总销量中,一汽马自达累计销售9517辆,1-9月累计销量为63451辆;长安马自达累计销售11110辆,1-9月累计销量为98291辆。马自达在华市场1-9月的累计销量为161742辆。
具体到车型方面,昂克赛拉仍是马自达销量的绝对主力,9月成绩为7842辆,虽然占到总销量的38%,但和以往月销破万的成绩相比,昂克赛拉还得继续努力,好在新款马自达3已经上市,在外观设计、内饰质感方面有了很大的提升;
CX-4紧随其后,销量为5425辆,前9个月累计销量34399辆。上市已过4年的CX-4,虽然期间有过几次配置上的小幅升级,但外观、内饰、动力未曾改变的CX-4对于消费者来说多少有些审美疲劳了,期待下半年新款CX-4的上市带来的改变。
作为马自达在华的旗舰车型,阿特兹表现也不尽如人意,9月仅实现销量4092辆,1-9月累计销量为29005辆。尽管全新一代阿特兹在设计上有一定提升,但驾乘空间上的短板,相对过高的定价始终制约着阿特兹销量的再进一步。
CX-5本月表现不佳,9月销量为3111辆,今年前9个月累计销量为27668辆。
一直坚持“小而美”的马自达在华已然连续超10个月同比销量下滑,尽管新阿特兹和新马3的先后上市,让我们看到了那个偏执的马自达尝试着改变,但渠道、定价还有产品力方面依然存在不足。对于马自达来说,如果不加快拥抱变化的速度,很可能步斯巴鲁在中国市场的后尘。
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