作为国内2线豪华品牌的领头羊之一，雷克萨斯今年上半年在国内取得了非常亮眼的成绩，尤其是全新一代ES更是让品牌销量大幅增长，一度接近翻倍。但物极必反，随着产品的热销，雷克萨斯出现了产品终端加价，甚至在金九银十这个黄金节点，官方宣布涨价1.1万至1.5万，虽然之后官方进行了解释和道歉，但很多对雷克萨斯抱有信任的消费者，从几个月前加价加装饰订车，却等来了几个月后强制再度加价，一时间激起网友民愤，那么国庆节后，雷克萨斯上个月销量到底如何呢？
近日我们从雷克萨斯官方获悉，2019年9月，雷克萨斯在华销量为1.77万辆，同比实现了增长10.2%；今年1-9月，雷克萨斯在华累计销量为14.46万辆，同比更是增长22.8%。其中9月份，智·混动车型的销量为5599辆，占当月销量的31.6%，1-9月智·混动车型累计销量为4.8万辆，同比增长31.8%。可以说，在一片看衰中，雷克萨斯强硬的实现了自我捍卫，似乎让人坚信，加价的雷车，只会更加好卖？
而另一方面，雷克萨斯却在北美市场栽了跟斗，从北美丰田官方公布的销量来看，雷克萨斯品牌在北美大幅下滑超20%，9月销量仅为18,860辆，同比下降23.3%。并且因为9月销量大幅下滑，导致2019年1-9月的累计销量也同比下降1.9%。众所周知，雷克萨斯生于北美，成于北美，并且在美国市场以3.5V6动力起步，售价比BBA同级别更加便宜，而如今在ES这一支柱车型面市第二年这样的黄金销售期，销量反而不如去年，或许雷克萨斯的危机已经逐渐显现，甚至如果剖开相对成功的ES这一款车型，整个品牌销量就几乎减半，不可谓剑走偏锋。
某种意义上，消费者对于雷克萨斯的态度、对于豪华车型的消费观，依旧在不停变化，作为一个本身依靠CVT加2.0自吸这一险招，或许某一款性价比更高的车型就会将其冲得七零八落。而到底是“懂车”的人少了，还是人心变了，也很难一句说清，但无论如何，9月雷克萨斯涨价的舆论危机并没有消散，甚至因提车周期长，涨价事件对其销量的影响或许更加长远。无论是挽回人心还是守住阵地，这场战斗，才刚刚开始！
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