丰田埃尔法在日本的售价大概在二十几万左右，目前在国内的销售指导价已经是八十万左右，同时还要经历经销商各种加价，最小加价幅度在20万左右，对于这种情况的产生，我觉得主要是以下几个方面:1、丰田在中国对埃尔法的限量供应；2、明星购买带来的炒作价值；
限量供应
众所周知，目前加价销售是一种市场行为，需要考虑供应与需求的关系，如果供应大于需求，是不可能出现加价，只能打折销售，只有当市场上供不应求的时候，需要选择这辆车的人很多，经销商为了获取更大的利润，肯定会提高相关的成交价，卖给愿意接受的人。比如本田第十代思域上市的时候，厂家每个月的生产计划是8000台左右，但是市场销售的火爆超出了其想象，大量订单不能满足，最后在经销商处出现了一车难求加价销售的现象。埃尔法目前作为进口车，丰田都是限量其每年在国内市场的供应，据我说知，上海的某家经销商一年会有10台车的名额，但是同时还要搭配另外的不畅销车型，经销商为了将不畅销车型的损失抵扣过来，肯定要好好利用这有限的埃尔法名额，争取更大的利润。
明星的炒作效应
一直以来，曾经号称“销售的丰田”，丰田很擅长汽车口碑的营销，比如汉兰达，自上市以来也一直保持着加价的局面，似乎大家都已经默认了这种行为并且习以为常。对于明星和富豪这种人而言，即使加价到100万，也不是一个特别大的金额。埃尔法早前号称“保姆车”，港台的很多明星艺人和富豪都有埃尔法，像成龙刘德华之类的都有，同时这些人也会争相效仿，之前我在深圳珠海等地的时候也发现当地有很多香港牌照的埃尔法。这无形之中给埃尔法进行了一种代言，让大家觉得埃尔法就是高端的代名词，埃尔法以此作为宣传，起到了一个很好的炒作示范效果，在大家购买的时候心甘情愿为其高价买单。
一个是限量供应，保证了其紧缺性，另外一方面是明星和富豪带头起到的炒作作用吧，定位于这种有钱人。
其实除了埃尔法，我们知道丰田早年很多车也处于加价状态，比如汉兰达自上市以后，一直是加价或者加装潢，凯美瑞刚上市时也是加价销售的状态。至于丰田下面的豪华品牌雷克萨斯，进入2019年一直是公开加价销售，前段时间居然做出了公开提高车辆指导价的行为，在车市下行，各大厂家纷纷增配降价之时，雷克萨斯居然公然提高销售指导价。
难道丰田的车真的那么香吗？本来这是市场行为，但是如今中国车市这么多品牌，消费者这么多选择，想问，这种行为何时能够休？
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/728687.html