奔腾T77的惊艳感，至今都难以忘却，这款车型在最初推出之时，确实掀起一些波澜，所以，当奔腾T77在上市第二个月，就荣获了7500+辆的好销量，作为一个全新的SUV，出自一汽奔腾旗下，就名气来说，确实不如吉利、长城来的响亮，但是T77的成功给予奔腾极大的自信，好产品从来不愁卖！
在奔腾T77成功以后，奔腾顺势在小型SUV领域推出了T33，之后不久又在中型SUV领域推出了奔腾T99，相比T77更高一个级别的车型，各方面自然拥有十足的进步，当然，在预售价上面再也看到不到奔腾的惠民感，因为全新的奔腾T99预售价在15.99-19.99万，这样的售价区间，已经进入了雷区了，因为这一价位的中型SUV如哈弗H7、传祺GS8、长安CS95等销量可都谈不上出色。
咱们先不说这个定价吧，先来看看这款全新奔腾T99到底如何，是否足够优秀。
作为一款中型SUV，奔腾T99的空间表现还是相当优秀的，长宽高是4800/1915/1685mm，轴距更是2870mm，这样的空间表现还是极为优秀的，要知道它只是一台5座型的SUV车型，但是这份空间表现已经比肩7座SUV了，汉兰达轴距也就是2790mm，远超了。如果你是一个180cm的大块头，乘坐这样的空间并不会拥挤。
除了空间表现的卓越，发动机也是奔腾T99的优势之一，这款发动机是一汽最新研发的，是一台代号为CA4GC20TD-32的2.0 TD高性能发动机，这台发动机的最大功率是224Ps，峰值扭矩为340N·m，参数很出色，也符合国六标准，其匹配也是一台8AT变速箱，且这台发动机已经在一起红旗HS5身上得到应用，效果还不错。
不过，需要吐槽的是，奔腾T99的变速箱虽然是8AT，但却是国产山东盛端的二代产品，这一变速箱目前主要是应用在捷途、陆风、比速等三线品牌上，和爱信等一线大牌相比，其优势在于成本，至于性能和可靠性则评价不一。
此外，奔腾家族的3D投影行车助理系统也被得到沿用，这个被消费者称为买车送“小姐姐”的小心思还是相当不错滴，在奔腾T77受到一致的好评。开车是枯燥的，尤其是长途开车，如果有一个“小姐姐”陪你解乏解闷也不失一种不错的选择。小姐姐可不是一个花瓶，也是超级能干的，多项功能命令小姐姐来来实现。
对于奔腾T99的颜值，笔者也是比较认可的，相比T77来说更为大气，车身吨位尺寸在那里摆着，奔腾T99在众多自主品牌中，是唯一一个给人极为简约风格的车型，不管是车头、车身、尾部的设计，都遵循着简约为主，没有个性突出，没有腰线繁复，更没有激进运动，整个车身更多的是彰显一种气场。
内饰也是满满的精致奢华感，同样能让笔者感受到，整个内饰也是肉眼可见的软性材质，是不是真皮咱不知道，但是内饰确实让人心动，设计不老气，用料不简单，物理按键用金属包裹，颇有一丝奔驰的高级感，这样的内饰，配上丰富的配置，国产车的厚道可以说发挥的淋漓尽致。
就是这样的T99，如果给出一个合理的售价，说不定真有可能有不俗的销量，但是一汽太自信了，自信到了忘了品牌沉淀，忘了市场口碑，就这样给出一个15.99-19.99万的预售价，尽管真正的正式价位还未公布，但是预售价出来了，实际的定价又能出多大的偏差呢？按照这样的定价来看，其面临的压力也是可想而知的。
除了前面所述的哈弗H7、传祺GS8甚至长安CS95等认可度相对较高的传统中大型SUV外，这一价位还有本田CR-V、皓影、丰田RAV4、日产奇骏甚至大众途观等合资紧凑型SUV产品，T99也会面临合资品牌和既有自主的双重打压。
奔腾T77确实让人惊艳，且在第二个月就销量达到7500+，甚至第三个月还是保持这种高销量的水准，但是奔腾T77在后面的表现就不尽人意了，目前T77每个月的销量仅仅维持在3000多的水准，与巅峰的7500+相差甚远，而这样的销量还是建立在终端的让利以后。如果全新奔腾T99以这样的售价上市，加上新车难有让利，结果可想而知。
奔腾缺的是口碑，缺的是品牌沉淀，这不是野蛮堆配置堆用料就能实现的，想让消费者认可，需要用一代代的产品去堆砌，这样才能打造出精品产品。此外，提升性价比来抢占市场也是不错的做法，不过遗憾的是，从奔腾T99的预售价来看，我们还没发现这一点。至于其上市后真正的定价和市场表现如何？仍有待观察。
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