文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]致力于完成转型的大众汽车集团，近期在电动化上完成了重要的一步：大众开始自行生产电动车必备的动力电池。这意味着大众集团迎来了其电动化进程的一个重要里程碑，同时也向LG、松下、三星、宁德时代这些动力电池的供应商们释放出一个明确又危险的信号——“老虎终于要发威了”。
根据德国媒体的报道，大众集团在自己位于下萨克森州Salzgitter的卓越中心（Center of Excellence），已经建成了一条小批量电池的试生产线，并且已经正式投产开始运营。
大众加速
大众集团的电池生产能力并非“闭门造车”，而是通过与瑞典的初创公司Northvolt进行合作。在大众集团的构想中，其未来数百万辆规模的电动车销量，其巨大的电池需求，将通过这种“自力更生”的模式来解决。
据悉，目前大众集团已经有300名专家参与到对高级锂电池的研发、测试和制造中来。到2023年，大众集团从事电池研发和制造的员工数量将达到1000人以上。
“大众正在快速而持续地进步，不断在德国积累电池专业能力。”大众汽车集团董事会成员Stefan Sommer如此表示，他正是大众电池采购的负责人。
“今天试生产线的运行，是Salzgitter工厂的重要一步。在短时间内，我们得以进一步加深对电池生产的理解。”电池卓越中心主任Frank Blome表示，“获得的经验将会有助于大众掌握锂电池全价值链能力，从原材料到生产，再到回收利用。”
据悉，大众集团在电池的研发和制造上投入了超过10亿欧元（约合11亿美元），这笔巨资将分为两部分。其中的1.1亿美元用于内部的研发和生产，另外的9.9亿美元都将用于和Northvolt的合作当中。按照双方的计划，在2020年之前，将会在Salzgitter建设一个产能为16GWh的电池工厂。
自力更生
目前，包括大众、特斯拉、宝马等在内的汽车制造商，其电动车产品的动力电池，严重依赖亚洲的几家供应商，其中包括日本的松下、韩国的LG和三星、中国的宁德时代（CATL）。受制于人显然是大众这样的巨头所不能接受的，大众集团决心在动力电池上“自力更生”。
宁德时代发展迅猛
“Salzgitter将同时具备开发、测试、生产的能力，这是大众集团全面电动化攻势的里程碑。通过在这里汇集专业知识，大众集团将进一步推动电池作为电气化关键部分的研发，制定新的标准并且迅速开始批量生产。”Sommer如此表示。
“我们已经开发和制造了电力电子、电池系统、电动机和充电系统，并且正在积累电池回收技术。通过整合电池业务，大众汽车集团零部件公司将有望成为全球领先的电动车零部件生产商。”大众汽车集团零部件管理委员会主席Thomas Schmall这样说道。
大众ID3电动车
当前，大众集团卓越中心还在探索提升电池能量密度，减少制造中对钴等稀缺材料的依赖，以及探索废旧动力电池的回收利用等工作。据悉，Salzgitter正在建设一条电池回收线，并计划于2020年开始运营。
从产品的角度来看，大众汽车集团已经拥有自己的电动车模块化平台，这将有助于大规模的生产，并进一步降低成本。大众汽车集团高层认为，这将是大众面向未来竞争的优势。
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