目前在家用车市场，尽管有着配置全面、超高颜值的产品不断衍生出来，但是在笔者看来，若就"家用"二字来说，大空间和省油两方面，才应该是消费者恒久不变的追求。纵观当下家用车市场，但凡有着不错销量的产品，像大众朗逸、日产轩逸这样的畅销车，基本上在空间和节油两大方面都做到了兼具。由此可见，要想在家用车领域获得消费者的认可，不错的空间表现，以及出色的节油性能是必不可少的。
而今天笔者要和各位车友聊的主角：卡罗拉双擎E+，便是一款堪称新时代节油标杆的紧凑型家轿。众所周知，在家用车领域丰田卡罗拉便是以节油和品质著名的，而在卡罗拉双擎E+身上，不仅延续了卡罗拉优秀的品质基因：搭载了成熟的双擎技术；而且在加入了精湛的插电技术后，它更是将节油发挥到了极致。那么今天，我们就一起来聊聊，这款新时代的节油标杆，一公里仅2毛5，全系标配6气囊，仅17万出头的卡罗拉双擎E+
首先，就外观来看，和燃油版车型一样它仍旧是那般中庸的造型，虽然谈不上惊艳，却十分的经典耐看。不过在细节之处，还是较为容易区分它们。前脸中网部分，卡罗拉双擎E+在内侧加入了点阵式的装饰，看上去显得更加精致。全系标配的LED大灯与中网连为一体，点亮后照明效果相当出众。而卡罗拉双擎E+的侧面则与燃油版车型一样，造型比较普通；而尾部却通过平直的线条对视觉宽度进行拉宽，虽然辨识度并不高，但是不可否认的是，其具有的耐看程度绝对是同级少有。
其次，从空间方面来看，卡罗拉双擎E+并没有给到多大的亮点。其坐拥的4635*1775*1470mm车身长宽高，以及2700mm最大轴距。参数方面来看，算是紧凑型轿车中的常规表现。甚至于同一些自主新能源车，如荣威ei、比亚迪秦pro DM等车型相比，数据方面它并不占优。不过在空间优化方面，卡罗拉双擎E+却有着不俗的表现。据实际乘坐来看，身高177厘米的成人于前排乘坐，调整好合适位置后，头部空间剩余四指；保持前排座椅不动后落座后排，头部空间剩余三指，腿部则是两拳有余。显然，卡罗拉双擎E+的空间表现乃是符合主流。
然后，就节油性能方面来看。卡罗拉双擎E+所搭载的是一台1.8L自吸发动机，并与一台具有53千瓦最大功率、207牛米峰值扭矩的电动机结合，具有EV和HV两种工作状态。在这两种工作模式之下，发电机、电动机和发动机三者能够形成紧密的配合关系，在起步、加速、减速以及怠速停车等情况下达到节油目的。根据实际驾驶来看，卡罗拉双擎E+百公里综合油耗仅仅为3.5L，结合其吃的是92号粗粮，相当于其一公里才2毛5分钱。如此出色的节油性能，堪称是新时代的节油标杆。
不仅如此，卡罗拉双擎E+还十分注重在安全性方面的表现。其整车采用的是丰田汽车独有的GOA车身结构，在碰撞发生时，能够有效吸收碰撞产生的能量，并将能量合理分散到车身各部位骨架，有效保护了驾驶舱。在此基础上，卡罗拉双擎E+全系车型还配备了6个SRS空气囊，并具有毫秒级的响应速度，同样在碰撞发生时为车内乘员带来多方位的保护。并且，尽管补贴后的卡罗拉双擎E+价格已经是18.98万元，但是目前其在市场终端依旧给出了一万多的优惠幅度，所以当下它的价格已经是下探到了17万出头，具有一定的竞争优势。
因此综合来看，作为一汽丰田旗下的首款新能源车，卡罗拉双擎E+可谓是被丰田寄予了厚望。尽管在外观颜值和空间方面，它的表现只能算是中规中矩。但是其具有的傲视同级的节油性能，却足以令其惊艳四座。再结合上它在安全性方面做出的努力，以及在价格方面给出的诚意，才使得它能够受到众多消费者的关注。那么对于这款新时代的节油标杆，各位车友有何看法呢？
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