日前，从官方获悉，国产凯迪拉克CT5将于成都车展首次亮相。新车基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，提供风尚版和运动版两种外观，动力方面搭载2.0T发动机。据悉，新车将于11月正式上市。
沿用ESCALA概念车的设计理念，CT5与海外版车型基本一致，家族式盾形前进气格栅、泪痕式大灯等标志性元素均得以保留。按照凯迪拉克的一贯操作，新车也采用双外观设计，推风尚版和运动版两种外观，前者搭载点阵式前格栅，强调豪华；后者搭载蜂窝状前格栅，且车身多处经过黑化处理，强调运动。
同时，CT5车侧为溜背式轮廓，且车身比例为50：50，在保持线条舒展的同时彰显典雅气质。车身尺寸为4924*1883*1453（1445）mm，轴距2947mm。
动力方面，CT5搭载2.0T发动机，最大功率分别为234Ps。该发动机配备Tripower可变气门管理技术，可在四缸性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式3种模式下切换，以提升燃油经济性。传动方面，与之匹配的是10AT变速箱。
距焦观点
根据凯迪拉克最新的命名规则，未来轿车和SUV系列车型将分别采用“CT+数字”和“XT+数字”的命名规则。综合产品和市场认知来看，未来CT4将替代ATS-L、而CT5将替代CTS（现已停产）和XTS。单从产品角度来看，CT5的身形更贴近宝马的3系GT车型，或许在3系和5系之间开辟出一个更加细分的市场是凯迪拉克的用意（或者说是野心），即以兼具沉稳设计和出色性能的CT5去满足部分80后消费者的需求。但受到品牌力和产品力等因素的制约，二线豪华凯迪拉克或许暂时还没有划分市场格局的能力，对于CT5来说，田忌赛马策略或许更加适用。从消费者层面来讲，CT5更多对标3系和A4L，而与后两者相比，更高性价比无疑是CT5的一项优势。
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