国五到国六切换前后，有不少车型都在抢占市场先机，尽管眼下的市场行情不是太好，但利用新产品来实现“逆市改命”，可以说是车企的重中之重，作为车企推出的拳头产品，前期入市的新车型在市场中的表现如何呢？今天，车市速递新媒体就带大家来看一看……
比亚迪宋Pro
作为比亚迪旗下的主力产品，有“小号唐”之称的宋Pro，是比亚迪今年的重头戏，也是比亚迪重点打造的拳头产品，从颜值的大变，到性价比的亲民，再到配置和驾乘舒适度等等方面的提升，比亚迪宋Pro的竞争优势可以说是可圈可点。
搭载三种动力的比亚迪宋Pro，竞争对手主要集中在哈弗H6、博越、长安CS75和传祺GS4等等紧凑型SUV，8.98万起的价格相当的富有诚意，上市仅20天销量突破7500辆,助力宋家族销量环比增长33.5%,爆款实力展露无遗。
瑞虎8
奇瑞汽车给瑞虎8的定位是中型SUV，但这款车却具有紧凑型SUV的性价比，明眼人一看就知道实行的是越级竞争的模式，具有瑞虎家族浓郁风格的瑞虎8，其搭载的1.6T发动机，受到了很多车友和网友的好评。
从严格意义上说，瑞虎8的定位应该是A+级SUV，虽然是中型SUV，但要是放在这个细分市场里面，其竞争优势会大打折扣，倒是放在紧凑型SUV细分市场里面，其市场竞争力是相当的出色。7月份瑞虎8的销量为9241台，是奇瑞汽车的销量担当，伴随着销售旺季的即将到来，瑞虎8的市场提升还会有很大的空间，不出意外的话，月销过万应该不是个问题。
风神AX7
作为东风大自主旗下的拳头产品，东风风神AX7目前是比较稳定，升级改款后，其实力有了不小的提升，在保证产品品质的同时，不打“价格战”是风神AX7恪守的准则，但因为受制于销售网点的制约等等，东风风神AX7的业绩潜能还没有完全发挥出来。
该车的定位仍然是紧凑型SUV，众所周知，在这个细分市场里面集中了很多的实力派产品，无论是面对博越、哈弗H6还是比亚迪宋Pro等等，风神AX7要想有所成绩，有困难也有机会，作为一款运用了不少合资技术的车型，风神AX7需要的是静下心来搞好服务，提升品牌的美誉度和影响力，利用市场给出的机遇，瞅准机会该下手时就下手，打个漂亮的逆袭仗也不是没有可能。
捷途X70
作为后来者，捷途X70的市场表现是值得点赞，尤其是去年捷途X70的爆发，说实话，让捷途的领导层有点飘飘然了，无论是营销还是服务方面，现在的捷途都有的走低，最直接的影响就是表现在业绩上。
从捷途X70的定位来看，走的也是越级竞争之路，中型SUV卖出紧凑型SUV的价格，从月销过万到如今已经连续4个月没有过万了，捷途X70可以说又回到了原点。6月份的销量为8071台；7月份的销量为8195台，这还是X70和X70S加在一起的销量，是时候引起捷途领导层的重视了。
海马8S
辉煌已去不复返。用这句话来形容如今的海马汽车并不为过，想当年，凭借一款海马S5就能年销10万多台的海马汽车，如今沦落到了“卖房救车”的处境，尽管有句话是说：亡羊补牢，是犹未迟也。但留给海马汽车时间又有多少呢？
作为一款全新的产品，海马8S的定位要高于S5，但在强手如林的细分市场里面，海马8S要面对哈弗H6、宋Pro和长安CS75PLUS以及瑞虎8等等的打压，其突围的艰难程度可想而知，如果不把失去的销售网点找回来，如果没有过多的新产品来助力，仅凭海马8S一款车从重返S5的辉煌，真的有点痴人说梦呀！
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