大众的SUV车型研发起步较晚，2002年才推出首款SUV—途锐，2007年品牌旗下第二款SUV—途观在法兰克福车展正式首发，2009年由上汽大众引进国内生产，并且正好赶上国内SUV市场的爆发期，途观大获成功，不过下面要说的是大众"途"字辈SUV最小的成员，它就是途岳，作为途观真正意义上的继任车型，途岳7个月累计卖出72897辆，那么它到底有何魅力呢？
按理说途观L才是途观的继任车型，但在经过大幅加长之后，途观L已经摇身一变成为了中型SUV，但紧凑型SUV市场绝对不能舍弃，所以上汽大众在2018年推出了途岳，接过了途观手上的传递棒。虽说是"途"字辈最小的成员，但途岳还是很有气势的，造型规整的中网以及方正的大灯都十分硬朗，粗壮的镀铬格栅条也很有档次感。
途岳的侧面线条十分简洁，前后轮眉有明显的凸起，看起来很有力量感，它的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，虽说车身长度有些保守，但贯穿式腰线营造出的修长效果有效弥补了这一劣势。途岳车尾造型十分饱满，多根横向线条营造出了丰富的层次感，尾灯具有明显的大众风格，黑色塑料后包围以及银色下护板也带来了一丝野性。
途岳的内饰在大众家族化设计风格的基础上进行了一定调整，使得整个内饰氛围更加时尚，中控台的层次感十分丰富，正前方面板还采用了钢琴烤漆材质，并提供棕色以及银灰色两种配色。低配车型提供6.5英寸触摸中控屏，带有蓝牙、手机互联功能，中高配车型的屏幕尺寸升级到8英寸，并增加了GPS导航、语音交互以及车联网功能，高配车型还配备了10.2英寸全液晶仪表盘，科技感更出色。
虽说途岳的长度不到4.5米，但得益于2680mm的轴距，它的车内空间还是挺出色的，大家比较关心的后排空间也十分理想，后备箱在常规状态下的容积为455L，将后排靠背放倒后能够提供1543L的超大容积，后备箱内配备的12V电源以及小挂钩也都是非常实用的小细节。
途岳入门车型的配置比较低，全系仅有它只配备了主/副驾驶座安全气囊，其他车型均提供了前排侧气囊、前/后排头部气囊，安全性更有保证，此外除了入门车型外，其他车型均配备了疲劳驾驶提示、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、自动大灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、分区自动空调等，所以如果不是预算特别紧张，还是建议从次低配车型开始选择适合自己的车型配置，毕竟安全第一，而且入门车型缺失的很多配置都没办法自行加装，会影响到后期的驾乘舒适性。
动力方面，途岳280 TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，330 TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，全系车型均配备7速双离合变速箱，途岳的底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并延续大众扎实稳健的调校风格，其中280 TSI车型采用前置前驱，而330 TSI车型全部搭载了全时四驱系统。
途岳的价格区间为16.58-22.38万元，现在也有不错的优惠，差不多每款车型的指导价就是其实际落地价格，所以性价比还是挺不错的，这也是支撑它月均销量能够超过1万辆最主要的因素，此外就是大众的品牌影响力以及相对成熟的动力系统，遍布各地的4S店也保证了维修保养的便利性，并且较高的市场保有量也使得保值率处在高位，这些都是普通消费者比较看重的，其实途岳谈不上任何魅力，只是做到了务实。
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