现如今的法系品牌日子真不好过，雪铁龙各个领域的表现至少对得起自己的设计师们，但标致车就有些无语了，几乎每一款车型都在潜水，就拿刚刚上市不久的新一代2008来说，7月份只交出了64台的成绩单，不知道品牌方看到这个数据将作何感想，今天我们就来班门弄斧，分析分析这台小型SUV。
无法回避的法系品牌影响力下滑
不论是标致还是雪铁龙，都无法回避法系整体衰落的现实，雪铁龙好在还有比较大的终端优惠扶持勉强度日，但标致很明显对价格战并不感冒，真真符合小狮子昂首挺胸的气质了。标致旗下车型就设计理念来说都非常经典，打个比方如果换成大众或者丰田车标，肯定能火起来，但如今的衰败绝非一日之功，不够重视中国市场、高新技术进不来、性价比太低等等扼杀了自己。
固执己见的采用三缸发动机
从别克、雪佛兰三缸机的没落，我们可以看出在品牌影响力下滑的背景下，三缸机是一个相当慎重的选择，除非你有本田的强大基础巩固，否则失败的概率大增。标致出乎意料的给2008配备了一台1.2T三缸机，虽然这台发动机曾经在国际上获得过多项大奖，但国人对此并不买账，不过客观来说他的表现跟我们的浅显认知是有出入的，动力系统可以给85分。
这台1.2T发动机为全铝材质直喷模式，最大功率100kw（136ps），峰值扭矩230nm，最大扭矩转速1750-4000转，匹配6DCT双离合变速箱，这套动力总成的初段爆发力还是很出色的，在起步、爬坡期间，你可以明显感受到那种动力充沛的反馈，而1750转的高扭触发点也能很好照顾到各种路况行驶状态，唯一不足就是中后段持续发力会有些许平庸，虽然账面参数挺漂亮，但实际表现还有提升空间。值得表扬的应该是这台电子档杆吧，向老大哥4008、5008看齐，还做到了全系标配，但是方向盘转向还是有虚位的，这个同雪铁龙C3-XR类似的感觉。
空间表现小有惊喜
标致2008定位小型SUV，轴距2612mm，比雪铁龙C3-XR还短了一点，但从很多真实车主反馈来看他的空间表现还是不错的，我自己也是雪铁龙车主，并没有网传那么不堪，定位跟现实并不冲突。
他的座椅提供织物和仿皮两种面料，而且座椅设计更注重人体工程学，比如前排臀部凹陷、两侧包裹凸出、后排座椅造型等等，都在尽量考虑乘客肢体感受满意度，说实话比我的雪铁龙C3-XR要舒服一些，座椅和乘坐体验来说可以给90分。
配置水平彰显诚意
都说法系车配置不厚道，但是标致2008改写了这个不堪的认知。全系标配多功能方向盘带换挡拨片，有运动/经济/标准三种驾驶模式可选，5/7英寸触控液晶屏，支持手机互联映射，蓝牙电话等功能，机械式中控台按键，很有去不断操作的冲动，发动机启停、上坡辅助、LED日行灯、主副驾驶化妆镜、车窗防夹手等；
次低配开始分别配备彩色仪表盘、胎压显示、后雷达、倒车影像、主动刹车、车道辅助驾驶系统、无钥匙启动、全景天窗、10英寸全液晶仪表盘、自动大灯、外后视镜加热、折叠、雨量感应式雨刷、自动空调等功能。
标致给2008中低配与雪铁龙C3-XR基本持平，结合他的配置情况来看，还是很有诚意的，不过相比雪铁龙C3-XR终端超2万元优惠，2008目前几乎没有什么价格浮动，那么性价比就打折扣了，配置水平可以给80分。
底盘方面，标致2008提供前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，结合其定位可以理解，实际驾驶感受来说，在应对减速带、非铺装路面时，底盘对于各种颠簸的过滤还有提升空间，对于路面震动的反馈有点点偏硬的感觉，但高速行驶状态下表现良好，稳定性相当高，一点也不像是小型SUV，给驾驶者的反馈就是扎实、稳健、不飘，车虽小但很踏实，底盘表现给80分。
全文结语：标致2008的换代应该说是很成功的，但是受到法系品牌、三缸机的双重打击，2008的市场表现有点刺眼了，标致方面又不舍得以价换量，给出较大现金让利去刺激消费者，才落得今天的尴尬局面，好的产品应该顺应形势的发展，既要价格实惠、还得配置丰富，同时尽量避开三缸，但很显然标致并没有最大限度附和国人需求，值得标致深思。
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