西（安）南（京）铁路全长1027公里，是国家重点工程，是我国“八纵八横”铁路网骨架的重要组成部分。其中西安至合肥段全长955公里，2000年5月28日工程破土动工。这条铁路贯通我国东、中、西三个经济带，对加强西北、华北、西南与华东、中南地区的经济联系，加快陕北煤炭和沿线石油、碱矿、铁矿等资源与国土开发，扶持革命老区脱贫致富，以及完善路网布局，增强路网灵活 性，缓解陇海、焦枝、京广、京沪等铁路客货运输压力，强化欧亚大陆桥，落实西部大开发战略，推动国民经济持续发展，发挥重要作用。
东秦岭隧道
该工程西穿秦岭，地质复杂，桥隧相连，路河沟渠纵横，村落密布，工程宏伟，投资巨大，工期紧迫，任务艰巨。
该工程中全长12.268公里的东秦岭双线特长隧道，全长7.23公里的桃花铺1号隧道和全长7.1公里的桃花铺2号隧道，是全线控制工期的重中之重的工程。中国铁道建筑总公司组建西安南京铁路丹凤指挥部、中铁十一局集团公司西安南京铁路工程指挥部、中铁十八局集团公司西安南京铁路工程指挥部等，承建东秦岭双线特长隧道、桃花铺1号、2号隧道等工程。施工中始终坚持“依靠科技、务实创优、确保无隐患验交”的质量方针，从严抓好环境保护、水土保持工程管理，强化责任落实，加大管控力度，超前谋划，精心组织，科学施工，促进施工生产稳步发展。
参建员工在东秦岭隧道正洞内施工
工程建设中各参建单位采用先进技术：桃花铺1号隧道出口段764米，由中铁工程有限公司采用钻爆法施工，于2002月1月完工，创造双线大跨度隧道月掘进118米的好成绩；进口段由中铁十八局集团公司采用TBM掘进机施工，2000年8月19日正式掘进，遇到软弱围岩和断层破碎带，采取“超前探测、管棚注浆、适度推进、及时喷锚、稳定岩体”及“密排拱架、搭焊钢管、网板结合、封闭坍腔、回填密实”等有效措施，克服重重困难，于2002年5月22日安全贯通，创造TBM掘进机最高月掘进551.818米，平均月掘进301米的好成绩，摸索出TBM掘进机软弱围岩地段施工经验。
参建员工在东秦岭隧道正洞内施工
东秦岭隧道正洞于2000年2月1日开工，由中铁二十二局集团四公司（原中铁十八局集团四公司）担负6111米的平导开挖和2640米的正洞掘进任务，他们严格推行新奥法施工，坚持隧道施工“六要素”，即：光面爆破是关键，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，搞好通风出效率，仰拱先行造环境，衬砌质量树形象。在遇到398米长大断层带时，组建隧道技术攻关小组，开展科技攻关活动，一炮一分析，一炮制定一个施工方案，采用管棚法，稳扎稳打，顺利攻克难关。而在石质变好时，抓住战机，严抓工序衔接，每日6个循环、7个循环、8个循环，而且实现稳产高产，提前7个月率先打到隧道分界线，并创造多项佳绩，即：长达隧道通风设计优化，通风效果好；精细正规，标准化管理，文明施工；软弱围岩，超前支护，科学组织，施工方案好；长大隧道施工无亡人事故，安全生产好；小断面掘进人工钻爆日进尺25.1米，创全国最高纪录；平均月进尺292米，创全国最高纪录。2002年5月31日东秦岭隧道工程比计划工期提前7个月完工。
参建员工庆祝东秦岭隧道出口6129米提前7个月打到分界线
2003年12月东秦岭隧道建成通车，实属中国铁路第三次穿越秦岭的宏伟工程。2006年东秦岭隧道荣获第六届詹天佑土木工程大奖。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/3139939.html