文/吴毓桢
编辑/橘子
电池巨头宁德时代宣称推出"里程碑"式百万公里续航电池，现有技术难度巨大，市场需求有限，疑似造势的产品或许另有目的。
6月9日，证券时报记者从宁德时代获悉，公司将发布循环充电总续航达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产。
数据显示，目前市面上大部分电池可使用总里程数仅25万公里、寿命8年。
宁德时代推出的新电池，使用寿命翻番，续航数更是提高近10倍。突然之间实现如此大的跃迁，是真的技术革新还是另有所图？
一位业内专家告诉锌财经："技术上实现的可能性不大，而且宁德时代并没有透漏任何技术细节，值得怀疑。"
引力新能源CEO徐曦告诉锌财经："如果想要增加续航，可以往电池包里多塞电池活性材料，再给电控系统加上一个计时器，到衰减期再激活预置进去的三元材料。但即使这样，10倍的续航也很难实现。"
百万公里，市场或许并不需要
根据现有法律规定，民用私家车使用里程满60万公里，将由国家引导报废。在非营运目的使用下，许多人一辈子都无法驾驶满足200万公里的路程。200万听起来震惊，实则并非拥有想象般的现实意义。
徐曦告诉锌财经："汽车的寿命是一个整体的工程概念，一般设计支持车辆行驶60万公里基本达到极限，所以200万公里的大电池更多的意义存在于实验室层面，而非进入主机厂的供应链。"
随着电池技术的不断更新，换车不换电池或许也很难推进。旧电池配新车，性能、体验都会大打折扣。
百万续航背后的商业谋略
在电动车市场，续航里程与续航寿命虚标已是常态，就连特斯拉这般的超级大厂官宣600公里的续航，8万公里的续航寿命，在实际用户手中也通常只能够行驶400公里左右。电池的使用里程也往往不如买车时介绍的那般"长寿"。
新电池续航增加能否达到预期的效果我们仍要画上一个问号。但是，倘若百万公里续航电池真的上市，那么随之而来的必然增加的便是购买成本。那么转嫁到消费者身上的成本又有多少呢？
用10%的差价换来并不是必须的超长使用寿命，消费者恐怕并不会轻易买单。
其次，特斯拉今年大批次车量准备交货，在中国的生产基地也即将全面竣工，预计年底，更低价的特斯拉将会上市。
对于特斯拉控成本这一需求，比亚迪的刀片电池更有优势，宁德时代也并非特斯拉的唯一选择。相反特斯拉这一新能源汽车巨头对宁德时代来说，却是必须紧握的客户。
宁德时代作为一家超大型科技企业，专业的技术工艺是立命之本，但精准高效的商业战略也是必不可少的。在如此重大的节点上，推出百万级别的电池，不仅是技术升级，也是商战中的博弈之技。
附：
宁德时代投资动态 图片来源于天眼查
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