引言
太行山，革命的山，英雄的山。
西柏坡，雄伟的坡，育人的坡。
石太线，经济的线，致富的线。
勤劳智慧、不屈不挠、坚韧不拔、奋发进取、敢为人先、创新发展尚是中华民族的本性。2005年伊始，伟大的中国铁路建设者在太行山上科学设计建设的国家重点工程石（家庄）太（原）铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是全路第一条开工建设的客运专线，因而全线建设中，集结了当前我国最精锐的铁路建设队伍，促使工程建设在如火如荼、有序有效地向前稳步推进。参建者用智慧、热血和汗水谱写着人类科技与文明发展的新篇章。该工程的建成为山西、河北人民的经济、文化等全面建设发展创造了美好前景。
建成通车运营的石太高铁客专
石太高铁客专工程的特点
石太高铁客专正线全长189.93公里，全线共有桥梁94座，隧道32座，桥隧长度占正线总长的60.1%，其中全长27.839公里的太行山隧道是全线最长的隧道。石太铁路贯通山西、河北两省，横穿巍巍太行山脉，地质结构复杂、设计工期紧、技术标准高、质量和环保要求严、施工难度大、危险性大。
科技先导 空中制梁筑天路
在我国桥梁施工史上最先进而具高难度的技术，就是当下施行的空中采用移动模架造桥机原位现浇900吨级简支双线铁路箱梁技术。诚然采用这种技术生产桥梁，需要勇气，更需要智慧，需要科学技术。
自2005年金秋10月以来，中国铁建二十二局集团第四工程有限公司石太铁路冶河大桥项目部300多名职工，在太行山脉越岭东侧河北省井陉县威州镇境内冶河大峡谷担负石太铁路客运专线冶河特大桥全长1688.8双延米建设任务，是冶河历史上最长最高的铁路桥。
冶河特大桥共有53个桥墩，最高的桥墩为39.5米，实属石太铁路全线第一高桥墩，还有34个是空心桥墩，桥墩平面下深达35米。该工程施工难度大（空中采用移动模架造桥机原位现浇箱梁，其中45跨32米、重量900吨简支双线箱梁、4跨24米简支双线箱梁，以及一联32+48+32米跨6410军工企业铁路专用线，采用现浇变截面连续梁）、危险性大，是全线控制工期的咽喉工程。该工程建设采用当前我国最先进的空中桥梁施工技术，因此有了“造桥航母”的美誉。
冶河特大桥的建设，即天堑变通途，滔滔冶河上前所未有的路桥，因此当地老百姓把横空出世的大桥称作为“造福人民的天路”。
冶河特大桥施工中采用空中移动模架造桥机原位现浇箱梁技术
勇破难关 冶河精神撼天地
面对如此浩大的工程，谁都不敢当“拦路虎”。针对工程建设实际，项目经理艾桂华主持召开领导班子会议，集体研究制定出“自强不息，敢为人先，顽强拼搏，勇攀高峰”的冶河精神，并采取召开职工大会、墙报等多种形式，在全体职工中广泛宣传，做到冶河精神人人皆知，家喻户晓，把职工的心凝聚到铁路建设大会战中，冶河精神在职工们的心中坚如磐石，使之成为加快石太铁路建设进程的强大动力。在这种动力的鼓舞下，全体职工们树立了“铁路大提速，石太线建设更要提速”的思想，精诚团结，夜以继日地顽强拼搏、科学施工、勇破难关，没有模板自行设计、购置钢板自行研制，满足施工需求。
为了加快工程进度，职工们每天加班加点地施工，搏击在风雨里，有的职工主动放弃了回家休假的良机，有的职工主动推迟婚期，有的职工连续工作16个小时等，不断开创施工生产新局面。如开初在桥墩施工日灌注混凝土200多立方提升到后来的650立方，在全线工程质量、进度、安全和环保均名列前茅，深受到铁道部石太铁路客运专线公司、中国铁建股份有限公司各级领导的高度赞誉。
在施工中的冶河特大桥桥墩
群策群力 科学管理创高效
在施工中，项目部领导班子都具有强烈的事业心和高度的责任感,坚持“以人为本、求真务实、安全发展、科学发展、全面发展、和谐发展”的指导思想，以“创安全一流，创质量一流，创进度一流，创环保一流，创管理一流，创效益一流”的工作理念，科学管理，推进项目管理的制度化、标准化建设。
安全责任重于泰山。安全是企业的特等大事，它关系到人民生命和国家财产的安全及企业发展稳定大局。所以，项目部领导班子带领全体职工们认真贯彻落实《安全生产法》、《劳动法》等有关法律规定，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，针对工程建设实际，制定了施工安全保证体系和保证措施、施工安全注意事项、移动模架造桥机操作规程、施工人员进场须知等一系列管理规章制度，从严抓好落实，做到奖罚兑现。坚持项目部、队、班组三级签订安全包保责任状制度，具有安全一票否决权。坚持谁主管、谁负责的安全责任制度，各级安检员随时跟踪施工现场监督检查安全工作，做到人人有任务，个个有责任。
特别是项目经理艾桂华不仅经常在职工们面前强调“确保人身安全，才能确保各项工作正常进行”，而且不论是白天，还是在夜间施工，他都要莅临施工现场监督检查安全工作，一会儿跑到桥梁施工现场，一会儿跑到桥墩施工现场，时刻为职工的生命安全、为工程进度着想，始终奋战在施工的最前沿，经常干得挥汗如雨。对安全工作从严管理，不管是本单位职工，还是其他单位人员，只要发现违反安全生产管理规定者从不留情。如对不能实现月安全生产目标的施工单位立即逐出施工现场；在工地发现违反规定者一次性罚款10000元。严格的安全管理规章制度，做到落实到位，从而确保项目部年年实现安全生产目标，促进施工生产稳步发展。
施工到哪里安全监管到哪里
质量是企业的生命，是企业生存发展的永恒主题，也是树立企业良好形象的重要标志。对此，项目部领导班子树立了“为国家、为人民、为企业负责”的思想，怀着“擎冶河大桥叫太行山让路，举石太长龙给大中华献宝”的坚定信念，集体研究制定出质量保证体系、质量管理规章制度等，全面贯彻落实IS09002质量管理体系和“质量第一，百年大计”、“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”的质量方针，坚持“强化责任、失责必究、罚则必严”的原则，坚持项目部、队、班组三级签订质量包保责任状制度，具有质量一票否决权。
各级质检员随时跟踪施工现场监督检查，施工人员互相监督，全方位抓好质量工作，真正做到了“人人有事干，事事有人管”。如选购移动模架造桥机、水泥、钢筋等各种设备和原材料时，都要提前派员到厂家进行质量全面检查， 质量不合格的一律不准购用。在墩柱、桥墩和简支双线箱梁施工中，专派技术员、质检员进行全面技术指导和质量监督检查，做好工作记录，每天小结一次，每周召开一次例会，大家共同探讨质量问题、汇报工作落实情况等。特别是项目经理艾桂华、总工王晓光始终保持严谨的科学态度，坚持每天深入施工现场进行全方位质量监督检查和技术指导，对每个桥墩、每孔箱梁施工过程了如指掌。如果发现一次工程质量事故，对负责施工的单位立即逐出施工现场，并根据其造成的经济损失的多少给予从严处罚。无比严格的质量管理规章制度，奖罚严明，以确保项目部有序、快速、高效、优质地建设冶河特大桥。他们生产的优质箱梁被赞誉为“艺术品”。
施工到哪里质量监管到哪里
科学技术是第一生产力，是企业创新发展的不竭动力。从2005年10月以来，公司担负石太高速铁路客运专线冶河特大桥、小寨大桥、黑水坪大桥的现浇76孔跨度32米、重量900吨级简支双线箱梁工程建设中，面对山区铁路建设难度大、工程成本大等实际，公司科技攻关组研究出采用空中原位移动模架全自动液压内模及外模系统现浇桥梁施工方案，此方案2006年3月4日通过铁道部专家论证，这成为石太高速铁路全线乃至全国首家通过采用该方案施工的单位。空中原位移动模架全自动液压内模及外模系统现浇桥梁主要有三大特点：一是不需要建设现场预制梁场，不需要购置大型吊梁机、运梁机、架梁机等，既缩短工期，又可节约大量的工程建设成本；二是改善了施工人员的劳动生产环境，大大减少劳力，确保施工人员的安全，确保工程质量，加快工程进度；三是在山区、海上、江河上桥梁施工中更有利，既有利于低碳施工、节能减排，又有利于生态环保建设。
该项技术应用于施工，在2007年3月26日冶河特大桥架设中创造了空中原位浇筑1孔箱梁仅用7个小时的全国最新纪录；接着在同年4月创造了空中原位浇筑1孔箱梁循环作业时间为10天的全国最新纪录；之后在同年5月31日创造了空中原位浇筑第9孔箱梁仅用4.5小时的世界最新纪录。连在场的美国监理都啧啧称赞：“真了不起！浇筑1孔900多吨重的箱梁仅用4.5小时，这肯定是创世界纪录了。”该项技术的成功应用为我国山区铁路建设探索出新的施工方法，使昔日桥梁施工采用建设现场制梁场现场预制梁、大型运输车运梁、大型吊车吊梁、大型架桥机架梁的方法变成了空中原位浇筑桥梁的方法，改善了施工人员的劳动生产环境，缩短了施工工期，大大加快了工程进度，于2008年3月28日比原施工计划提前17天安全优质地完成了3座桥的空中原位现浇76孔箱梁任务，节约工程建设成本4000万元以上。实践证明该项技术达到了国际先进水平，并在国内山区、海上、江河上高铁建设中广泛推广应用，获得显著成效。实践证明，该项施工技术达到了国际先进水平，为以后的施工提供了科学借鉴。
冶河特大桥施工中创造空中原位浇筑箱梁世界最新纪录
面对困难和危险，项目部全体职工们团结一致，以国家重点工程建设为重，不畏艰险,迎难而上,全力抗洪抢险,一切都以最快速度进行,大家一边坚守桥墩、施工现场，一边施工、抢救国家财产，大家干得满身泥水，却无人退缩，苦战硬战的精神坚不可摧，在工地上呈现出“秉先辈浩气，金戈铮铮战石太长龙；承铁军声威，铁马声声铸冶河大桥”的催人奋进的景象。经过职工们齐心协力、忘我拼搏、艰苦卓绝地奋战，战胜一切困难，确保冶河特大桥安全、快速、优质地建成。
安全优质完成冶河特大桥施工任务
建成通车的小寨大桥
冶河特大桥、小寨大桥等工程的安全优质建成，为2009年4月1日石太铁路全线建成通车运营创造了有利条件。
巍巍太行山新景奇丽，长长石太线带富人民；筑路精英铸世纪丰碑，革命老区奏时代凯歌。请铭记：这就是新世纪的太行山。
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