很多人都知道CR-V是一款标杆级车型，但是同为本田旗下，XR-V的实力依然不可小觑。从每个月的销量就能看到这款车型的热度，并且本田的双车战略，XR-V的孪生车型缤智，与XR-V销量累计算一起，其实已经超过CR-V，定位略低一个级别，售价更为便宜，这或许是XR-V制胜的关键所在吧。
不过不得不承认，自从XR-V推出1.5L动力以后，这款车型的产品力就有所提升，售价也有所下调，而且对于这个级别的用户来说，对于动力的需求就处于一种够用就行的状态。所以1.5L这个排量从家用车的角度来说，完全足够，价格也便宜不少，何乐不为呢？
与老款相比，新款XR-V延续了原有的设计，在细节上面做出了大胆的调试，尤其是前脸。棱角分明颇具辨识度，粗壮的饰条一直本田的标志性设计，相比CR-V的镀铬饰条来说，亮黑色反而更吸引人。此外中间还添加了一条哑光银色的镀铬饰条，配上下包围的哑光饰条，颇具一体感。大灯造型的设计应该是XR-V的亮点之一，是采用分层设计，LED日行灯、转向灯、LED雾灯并没有浓缩在一起，并以三层的形式井然有序的排列在两侧。
侧身看起来就较为简约，标准的SUV设计风格，属于那种耐看型，你说这个侧身有没有什么个性化的设计，没有。但是你说这个侧身会不会不好看，那也不至于，一般般的感觉。
尾部同样如此，与老款相比并无变化，仅仅只是细节作出了些许调整。尾灯也采用贯穿式设计，这在当下是较为常见的设计，但也不至于普及，双边单排也是主流的设计。总体来说，XR-V的外观属于那种中规中矩型的SUV，除了前脸还具有一定的辨识度以外，这样的外观设计并不算突出。个人觉得在众多小型SUV车中，这样的颜值并不是太出色，没有思域、雅阁营造出的那种极具运动的气息。
当然，你也必须得承认，本田在车身用色上面还是极为大胆的，丹宁蓝、闪烈黄、炫金银这样的配色在车圈内并不多见。尤其是闪烈黄，行驶在马路上还算是比较出众的，再配上一些运动元素的点缀，诸如银耳、熏黑轮毂等，这样的颜色搭配还是比较符合当下年轻消费者的审美。
进入内饰，就必须得吐槽一下了，这个内饰实在过于老气，尤其是圆筒式空调出风口，真有一股桑塔纳的感觉。另外在用料上面，大面积的搪塑用料，廉价感十足，如果是选择入门级的几款车，这种廉价感更严重，即便是顶配也不好不到哪去，在用料这一块，本田确实很日系，只能说这是本田的通病。
内饰设计以及用料让人失望，但是内部的乘坐空间确实优秀，这应该是本田的MM理念所致，本田旗下的车型，在同级别之中，很少在空间上输给竞品的，飞度那么小巧的一款车型都有不俗的空间表现，XR-V可想而知。
除了乘坐空间较为优秀以外，在储存空间上面同样出色，很多人都应该听说过飞度的魔术座椅。这样的黑科技在XR-V身上同样具备，后排座椅，靠背能下沉，坐垫能上翻，可以灵活地进行调整，适用于各种载物时的突发情况，这一点不得不佩服本田设计师，确实考虑的极为周到与人性化。
配置上面，这一直都不是本田的强项，也是整个日系车型的短板，在XR-V身上展现得淋漓尽致。如果丰田在全面踏入TNGA架构以后，配置上面进行全面提升，那么本田就完全没有跟上了。这款XR-V的配置确实有点让人失望，个人觉得1.5L版车型完全不能买，至于1.5T也要选择豪华版车型以上才行。
1.5L全系标配3气囊，头部、膝部、后排等部位的气囊并不具备，这一点比起C-HR来说确实差了太多。虽然标配倒车影像，实际上比起倒车雷达，个人更倾向于雷达，老司机都懂，天窗也不是全系标配，版本不同配备不同，方向盘是塑料的，座椅大部分是织物的，至于大灯组，卤素大灯不意外。
如果选择的是1.5T豪华版以上，以上这些较为实用的配置基本上大部分都有，对于日常家用来说完全足够了。如果还追求更为前卫的科技配置，不好意思，XR-V不适合你。
动力上面，XR-V搭载有两种动力选择，分别是1.5L、1.5T两种，均是燃油版，1.5L最大马力是131Ps，峰值扭矩为155N·m，匹配的是6挡手动、CVT两种变速箱。这也是与飞度同款的动力，对于XR-V来说多少有点小牛拉大车，如果对动力没有硬性需求，勉强够用。而1.5T动力则是与思域同款动力，最大马力177Ps，峰值扭矩为220N·m，马力堪称强劲。
两种动力适合不同的消费群体，家用代步选择1.5L，对于动力需求多一点的就选择1.5T。当然，动力不同导致的价格也不尽相同，1.5L指导报价在12.79-14.79万元，而1.5T动力在14.59-17.59万元，具体还是看自身的需求与预算决定，并没有一种笼统的概念。
总的来说，XR-V这款车型优缺点很明显，优点就是颜值出色，尤其是运动版车型，闪烈黄还是极为吸引人的，当然内饰上面也确实廉价寒酸，三大件是XR-V的卖点，配置上面是其糟点，好坏都在这里，至于消费者如何觉得就看自己对车的需求了，XR-V在同级别之中不算特别优秀的车型，但是也还不错。
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