毋庸置疑，新能源汽车是未来最具发展潜力的细分领域，该领域也被诸多自主品牌视作"弯道超车"的途径之一。不过，纵观涉足新能源车的自主品牌，除部分转型的传统汽车制造商如比亚迪之外，更多的其实是像蔚来、理想这样的造车新势力。因此就目前来看，国产新能源车的整体表现还是参差不齐。好在其中也有不乏综合实力突出的车型。今天我们就来盘点30万级别，品质口碑双一流的四款国产新能源车。不夸张地说，如果你选择新能源车的预算在30万左右，这四款车没有办法避开。
第一款：比亚迪唐EV（29.79-37.79万）
比亚迪本就是造电池出身，所以相比不少造车新势力来说，它的实力和造车经验都要丰富不少。唐新能源定位中型SUV，无论是空间表现还是配置表现，相比同级传统燃油合资车来说唐EV都不会逊色。甚至于同级的一线豪车相比，唐EV也有一定的优势。其四驱版车型在前后两个电动机的带动下，实测仅4.36秒就可实现零百加速，可见其实力十分优秀。
第二款:腾势X（28.98-35.78万）
腾势X这款车大家相对比较陌生，虽然它身上带有十分浓厚的奔驰基因，但由于造型设计方面实在太过个性，所以它仍旧具有相当鲜明的特点。与比亚迪唐EV略显家用不同，腾势X更多表达的是精致感和高级感。而且腾势X并不是一款十分"纯粹"的新能源车，因为该车采用的是插电式混合动力，实测4.98秒破百的成绩也是数一数二。
第三款：蔚来ES6（35.8-51.8万）
这台车自面世之日起，就被人们冠以"小号ES8"的称号，独特的家族式设计元素放在ES6身上在我看来非常协调。而且，蔚来ES6是同级少见全系标配四驱系统、可变悬架的车型，所以这台车的性能、舒适性表现也是可圈可点。加之蔚来ES6还提供有数十种选装包，因此该车能够带来的个性化体验更加出色。
第四款：理想ONE（32.8万）
理想ONE是这四款新能源车中最与众不同的一款，因为这是一辆增程式混动汽车。可能对于混动大家都还比较了解，但增程式混动是什么原理？大概就是发动机能够提供电源，保持车辆拥有源源不断的电量，就像雅阁和凯美瑞混动一样，完全不需要充电。在当下公共充电设备还不算完善的背景下，增程式车辆的优势毋庸置疑。
但像凯美瑞、雅阁这类增程式混动，无法上新能源牌照，在上海等一些大城市自然就无法享受新能源牌照所带来的福利了，所以，理想ONE虽然是一台增程式混动汽车，但其可以实现充电，也就是说，理想ONE其实是一台插电式混动和增程式混动的结合体，能够享受新能源牌照的福利。
也有人会说，像雅阁、凯美瑞这类增程式混动，相比其他新能源汽车，动力都比较羸弱。不过在理想ONE这是完全不存在的，理想ONE的发动机完全不参与驱动，仅作为发电机使用，所以，即便在混动模式下，理想ONE也非常安静。而驱动则交给了两台最大功率达到327马力，最大扭矩达到530N·m的电机，官方给出零百加速仅需6.5秒，完全媲美一台3.0T V6的引擎，对大多数人而言，这个动力已经有些过剩了。
当然，有些插电式混动，在电量不足的时候，性能和电量足时是天壤之别，理想ONE作为一台增程式混动，并不会存在这个弊端。除了性能和理念，其实理想ONE在其他方面的表现依旧不错。
以上几款车，均采用的是5/7座布局，而理想ONE则可选市场认可度极高的六座布局。相对来说，六座车独有的独立座椅，车内空间的宽敞度和舒适度都更出色不少。在此基础上，理想ONE还配备有全车真皮内饰、高品质HiFi音响、后排"老板键"、前后电动加热座椅等，享受丝毫不输同价位一线豪华SUV。
此外，理想ONE还有着十分浓厚的智能基因。该车配备的语音识别控制系统，语音识别率达90%以上，且还具有上下文衔接的智能表现，具有不俗的人性化表现。除此之外，理想ONE还标配有智能辅助驾驶系统，可实现全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动泊入驶出以及车道保持辅助等，综合表现也可媲美特斯拉旗下车型。
综合来说，以上四款车型，一定程度上代表着国产新能源车目前最出色的造车实力。虽说在30万级的传统燃油车领域，大部分自主品牌都不及合资品牌出色，但这个价位下的新能源车，正如比亚迪唐EV、腾势X、蔚来ES6以及理想ONE，它们却能够在不少方面领先于合资车型，因此从一定角度来看，实际上部分自主品牌已经实现"弯道超车"，只是大部分人都还没发现而已。
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