现在，新能源汽车虽然很多，但大致可分为两类，一类是规则衍生出来的产品，这类车咱们就不列举了。另一类则是想要弯道超车，又或者是想着开拓新的市场，诸如广新、蔚来、比亚迪、宝骏新能源等。在这几个品牌中，宝骏新能源可能是最特别的，首推的新能源汽车并没有像蔚来、广汽新能源一样定位高级别，也没有长续航加持，反而而是扎根基层，走的是以前宝骏燃油车成功的路线。
作为一个神车制造厂，宝骏这个选择完全是正确的。以宝骏E100为代表的宝骏新能源精准定位城市家庭的第二辆新能源汽车，深知城市通勤的两大痛点：堵车和停车难。针对这两大痛点，宝骏E100正好有它的过人之处。与同级奇瑞小蚂蚁、欧拉R1等车型相比，宝骏E100不足2米5的车长看似没有优势，但实际上，在城市之中，宝骏E100可以更加灵活地穿梭于大街小巷，不像传统的燃油车那般受到堵车的限制。
同时，由于它的车长不足2米5，所以停车只占常规停车位的一半，占的空间非常小，因此在一些不起眼的角落，只要不影响交通，都可以成为宝骏E100的专属"停车位"。所以，宝骏E100不会有找停车位的困扰。显而易见，宝骏E100将城市通勤堵车和停车难两大难题，很好地解决了。
除此之外，宝骏E100还有两大优势不得不提，那便是用车成本低和充电方便。用车成本低当然是毋庸置疑，宝骏E100毕竟是新能源车。但它的成本有多低呢？该车搭载的电池容量为24千瓦时，续航为250公里，若是按照民用电单价计算，宝骏E100充满电也还不到15块钱，换句话来说宝骏E100加满"油"也还不到15块。而我之所以用民用电单价来计算，也是基于该车充电方便的优势。因为宝骏E100不需要专用的充电桩，家用的插板就能直接充电。所以成本低、充电方便也是宝骏E100值得认可的优势所在，。更关键的是，这辆新能源汽车售价仅为3.98万。
得益于以上优势，宝骏E100获得了诸多消费者的青睐。不过，虽早有听说过宝骏E100成功，但实在没想到，诞生一年多的宝骏新能源，已经晋升为全世界最畅销的A0级纯电动汽车，到现在为止，宝骏新能源已经拥有超过10万的用户。
不过现在，宝骏新能源好像遇到一点麻烦。4月，国家正式发布新能源补贴新政，新政其中有一条信息是，未来的新能源汽车要获得补贴，续航里程应大于等于300km，而宝骏E100的续航里程为250km，也就意味着宝骏E100未来要想获得补贴，续航里程必须升级到300km。续航里程升级有好有不好，最明显的必然是造车成本增加。若是宝骏E100真的升级续航，价格或许就不是现在的3.98万了。
此外，有一个好消息是，新政并不是立即实施，而是给出了到7月22日之前为过渡期，给厂家一些准备的时间。在过渡期内，满足以前补贴标准的车型，只能享受一半的补贴。这意味着宝骏E100过渡期内也要涨价？宝骏新能源并没有让这种事情发生，当即表态，过渡期内，由厂家自掏腰包补贴国家补贴减少的部分。也就是说，到7月22日之前，宝骏E100依旧能够以3.98万的价格入手。当然，这个价格也仅维持到7月22日之前，对这辆车感兴趣的消费者，也赶紧趁这个时间内入手吧，性价比最高，要不然就要涨价了。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/3074989.html