于我这是一个忧伤的故事。
我第一次看到她是在三年多前，她安静地就停在车库里。时间就好像在她身上停止了作用一样，唯一提醒我时间的流逝是她身上的灰尘。那时候我只能隔着车窗，用手遮住光，用眼睛去感受她。
这是一台美规的997.2 GT3RS！这是最后一代带手动变速箱的GT3RS，可惜这一版本从没有正式通过保时捷中国官方引进（997.1的GT3RS是有正式入口的，虽然是个位数存在）这是一台外商自带手续，幸好还有一些爱车并不计成本的有心人把她带进国内。
她的主人和她的相遇也是一种缘分，5年前我的朋友本来是下定了当时最新的991.1 GT3RS，但是因为保时捷一拖再拖的交车时间。他一气之下把991的订单出让，然后在私人车商手里把这台GT3RS带回了车库。
可惜因为这台车在国内的稀缺性，因为爱车的性格使然，我朋友对待这台车也变得小心翼翼。我也是在一年多以后才能真正进入到这辆车里面摸一下方向盘，感受一下换挡。而我的好朋友一直只是把车定时保养从不把车开出去。就算是开也是每年的年审，不得已才开出去一次。我们经常在聊天的时候笑话他，买都买了，为什么不开一下？他总是说：等我舍得开了，我一定好好开。当我再去追问，什么是舍得开？他想了想说“我有多一台的时候。”
这对于一个爱车的人真的是一个忧伤的故事。我们总是说每个男人心里面都有一个小男孩，而这台GT3RS在这个小男孩心目中实在是太珍贵了。以至于他对着这个梦幻般的玩具只需要安静地看着她就好了。甚至于连洗车都要考量。因为洗车是有机会把车漆洗花的。所以就算落了灰也是一种美。
这于我是一个幸福的故事。
话说年审时间又要到了，好友突然对我发出了邀约。他跟我说“明天有空的时候，过来一下吧，RS要年审了，让你开一下。”
幸福来的太突然，以至于我想安排摄影师也来不及。只好用手机记录了一下对于这台GT3RS的一些感受。
一早出发，来到了朋友的车库，看着只有500多公里的里程表，跟新的一样的内饰。我摸着方向盘，才知道这不是做梦。作为最后一代最“analog”的GT3RS，液压转向，梅泽的赛车引擎（关于这个引擎我会以后好好拍片子和大家分享）6速手动！当然熟悉保时捷的车迷还会说还有一台更魔幻的GT3RS4.0！但是那台已经不是我目前可以想象的了。
入档，给油！把她开出去，还不到100米。我就马上能感受到保时捷工程师的变态之处。他们能把同一个车架在不同的细节改变之下让一台车产生不同的驾驶变化，真的太厉害，太变态了！GT3RS对比起GT3就是更加赛车化，比起我之前那台Carrera S那就更加明显。我那台C2S虽然也是手动，但是那种设置还是更加倾向于日常的使用。而这台GT3RS却是毫不客气的把更多信息交付给你，交付给在方向盘之后的那个驾驶者，一切让你去控制。让你好好感受和她的互动，每一个弯道每一寸路面。3.8L的梅泽引擎用她赛车独有的声浪在挑战你的耳朵，说保时捷平六引擎声音不好听的，那都是因为他们没有听过只属于梅泽的声音。
我在短短的一段路试驾以后，已经感触万分。这台GT3RS于我是一个幸福的故事，因为我终于得偿所愿，而且是开着这样一台和新车一样状态的GT3RS，我好朋友用他的金钱还有爱把她在时间里面封存了起来。而我是那个不费吹灰之力就可以尝试到结果的人，所以于我这是一个幸福的故事。
写在最后：我后来终于知道我为什么可以一亲芳泽，为什么那么幸运。因为我朋友决定把她交付给另外一个朋友去延续这份爱。看着我朋友亲手送她上板车的样子，我能感受到这个男孩心目中的那份爱。希望她在新的旅程里面能够遇到更好的下一个大男孩。
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