纵观当下轿车市场，合资品牌的垄断地位几乎不可撼动，从朗逸、轩逸、卡罗拉这类A级车，再到雅阁、凯美瑞、迈腾这类B级车，市面上热销的轿车，基本上都是合资品牌车型。自主品牌在SUV市场成绩斐然，不过轿车市场却一直是自主品牌攻克不下的高峰，稍微卖得好一点的国产轿车无非都是帝豪、艾瑞泽、逸动这类10万以内的车型，而级别更高的B级车却很难有出头的机会。
面对B级车市场这块巨大的蛋糕，任何汽车品牌都不敢掉以轻心，自主品牌虽然在这一细分市场屡战屡败，但汽车厂商们出于无奈，依然还得硬着头皮上。随着国内汽车市场的迅速发展，技术不断提高的各大厂商推出了很多非常具有性价比的车款来吸引市场，在过去的这些年里，吉利、长安、广汽传祺等国内主流品牌都纷纷试水B级车，那么这些国产B级车现在的日子过得怎样呢？
吉利博瑞
首先来说一说吉利旗下的博瑞，吉利博瑞自2015年问世以来，就一直是国产车阵营中呼声比较高的一款B级车。是一款中大型轿车，拥有行政级别的车身尺寸，也是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作，拥有“最美中国车”之美名。
该车在延续现款车型美学设计的基础上，针对外观与内饰进行了细节优化，为用户带来了更丰富实用的功能性设计，进一步提升了整车的动感和视觉的精致感。内饰造型上引入很多豪华且科技设计元素，很吸引人眼球，引入了市场上非常前卫且科技的功能配置，在同级别车型中也是不多见的。动力采用G-Power第二代1.8TD涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率可达到181马力，峰值扭矩300牛米，0—100km/h加速时间仅9.5秒，综合油耗降至7.8L。
在上市之初，博瑞凭借着出众的颜值和较高的性价比，确实也打动了不少消费者，但是博瑞并没有很好的维系住口碑，市场表现不断下滑。2019年，博瑞的累计销量仅23626辆，平均到每个月还不足两千辆，这样的成绩显然是拿不出手的。
长安锐程CC
再者是长安锐程CC，它是长安在2017年年底推出的一款入门B级车，该车目前的起售价为9.49万元，并且还有1万元左右的终端优惠，这对于一款B级车来说还是比较亲民的。
长安锐程CC拥有雷克萨斯家族式纺锤式前脸，搭配鹰眼大灯极具穿透力。内饰用料考究，做工精致，配置提供一键式启动、前排座椅通风加热、全景影像、碰撞预警、全液晶仪表盘等；车身尺寸为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm，空间表现十分优秀；动力采用一台1.5T VVT全铝涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，与之匹配的是6速手动及6速手自一体变速箱。
从大家比较关心的油耗上看，锐程CC综合油耗低至8.0L（百公里）。市内驾驶时，速度偏低而且常踩刹车，但油耗能维持在10.4L以下，高速路的油耗相对略低，仅为6.7L上下。单纯从油耗表现来说，睿骋CC的油耗表现在同级车型中绝对数一数二，睿骋CC能有这样的油耗表现实属不易。目前开睿骋CC的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
总的来说，长安锐程CC的实力还是值得肯定的。不过锐程CC的销量一直都很冷清，2019年一共才卖出21875辆。
广汽传祺GA6
最后是广汽传祺GA6，传祺GA6早在2014年就已经进入市场，但反响平平，甚至几乎被消费者遗忘。直到2019年8月份，改款之后的全新传祺GA6才再次进入消费者的视线，新款传祺GA6的外观颇为时尚大气，内饰也相当豪华，全系搭载广汽传祺最新的1.5T发动机，并匹配爱信6AT变速箱，而起售价仅10.88万元，性价比不可谓不高。即便如此，传祺GA6在2019年的总销量也才14950辆，处境相当尴尬。
写在最后：
除了上述这几款热度比较高的车型之外，国产B级车还有很多，比如新宝骏RC-6、红旗H5、奔腾B70等等，其中拿得出手的可以说是寥寥无几，就连销量最高的红旗H5一年也才卖出4.5万台，跟主流合资品牌B级车相差甚远，热闹过后，国产B级车如今可谓是一地鸡毛。不难发现，这些国产B级车的售价基本集中在10-15万这个价格区间，要比同级别合资车便宜不少，可是为何还是有价无市呢？
其实从售价可以看出，国产B级车的竞争对手从来就不是合资品牌B级车，而是合资品牌A级车。跟朗逸、轩逸、卡罗拉这类A级车比起来，国产B级车虽然在尺寸和配置上有优势，但品牌认可度普遍偏低，而且技术还不够成熟，可靠性和经济性存疑。站在家用的角度来思考，合资品牌A级车更加可靠、更加省油，而且空间也够用，确实更让人放心。如果你的预算在10-15万之间，你会买国产B级车吗？欢迎在下方评论区说出你的看法。
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