这两天，小编被B站的演讲《后浪》感染了一番，都说80后、90后、00后是垮掉的一代，是废掉的一代，是一代不如一代。可殊不知，这些“后浪”已然成为这个社会的中流抵触，这个时代发展的坚石。摒弃偏见，我们会发现每一个时代、每一个行业都需要一群“后浪”，推动着这个时代、这个行业不断前行和发展。
汽车行业历经百年，传统车企发展的矛盾日益突出。如果将时间倒退10年前，那时候的车企根本不知道汽车行业的未来在哪里。是更低的油耗？是更快的速度？还是更强的动力？
如果时至今日，你还在纠结上面的问题，那你就大错特错了。不知不觉中，新能源汽车已经掀起了一次能源和智能的革命，这些是以前传统车企想都不敢想，或者说仅仅只是停留在概念车上的东西。而掀起这场革命的始作俑者，正是造车新势力这一群汽车界的“后浪”。
2004年，当埃隆·马斯克领投一家刚成立不到一年的电动车及能源公司的时候，传统车企们还沉溺在旧日的荣光中。那些年，BBA的全球销量屡创新高，他们甚至不知道还有一家名叫特斯拉的电动汽车企业。15年后，他们将被这家公司彻底震撼。
2019年1-11月，在美国市场，特斯拉仅Model3一款车型的销量就已经超过BBA全系车型的时候，不知道这些已有百年历史的“前浪”们内心是否五味杂陈？
我国的汽车行业起步相对较晚，但“后浪”们却紧跟着时代的脚步前行。2014年被号称中国新能源汽车的元年，也正是这一年，有超过上百家的造车新势力成立。而在当时，传统车圈里把这群后浪称为“不靠谱的PPT造车”、“骗钱的阴谋”等等。
时至今日，这些称呼仍然是传统车企挂在嘴边的笑谈，可殊不知，他们只是看到了“后浪”的失败，却未见“后浪”的成功。
蔚来汽车是中国自主品牌历史上，第二个售价突破40万人民币还仍然有销量的车企（第一个是共和国的“长子”：一汽红旗）；且2019年，蔚来汽车的交付数已突破达20565台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计已交付31913台。
同时，旗下车型ES8已多次位列高端SUV销量排行TOP10之列（市场指导价30万元以上），而剩余的九个车型，却难见自主品牌的身影。
2019年1月中国高端SUV销量排名
小鹏汽车作为“后浪”的一份子，没有少被人批评过。可它的自动驾驶辅助系统XPILOT，依然让那些“前浪”们望尘莫及，甚至引发了与特斯拉的“大战”。
不仅如此，造车新势力们带来的直营、商超等销售模式，更是成为有别于传统代理模式的典范，让不少前浪们陷入了沉思。
这些“后浪”们的表现不可谓不精彩，不可谓不成功。
当然，我们并不是说“后浪”们就没有一点问题。每一个时代都有每一个时代的挑战，每一个时代都要面临每一个时代的问题，这不是靠“前浪”所谓的经验就可以解决的，因为那一个时代和现在早已不同。
其实“前浪”也好，“后浪”也罢，你们所处的时代早已不同，又何必相互责备呢？
如无前浪奔流不息，何来后浪汹涌而至。前浪们何不躺在沙滩上，沐浴着阳光，看着后浪们汹涌？而后浪们的奔流，又为下一个时代的后浪们提供了汹涌的动力。人类的历史不就是在这一浪又一浪中不断前行的吗？
那些抱怨“一代不如一代的人”，应该好好看看这一群“后浪”，看看他们心里的那团火，眼里的那道光。
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